[McLaren]

Powstają bardziej rozbudowane statystyki dla każdego zawodnika startującego w naszych Ligach.
Na pierwszy ogień poszedł global rating czyli ranking zawodników SimRacingPL

dwa słowa jak to jest liczone.

za każdy wyścig każda osoba meldująca się na mecie otrzymuje punkty wedle tabeli (tabela obowiazuje gdy w wyscigu startuje co najmniej 15 osob)

1. 15pkt * 1,3 = 19,5pkt (30% bonusu za zwycięstwo)
2. 14pkt * 1,2 = 16,8pkt (20% bonusu za drugie miejsce)
3. 13pkt * 1,1 = 14,3pkt (10% bonusu za trzecie miejsce)
4. 12pkt
5. 11pkt
6. 10pkt
7. 9pkt
8. 8pkt
9. 7pkt
10. 6pkt
11. 5pkt
12. 4pkt
13. 3pkt
14. 2pkt
pozostali ktorzy dojada 1pkt

Gdy w wyscigu bierze udzial mniej jak 15 osob punktacja sie zmienia i wyglada tak ze ostatni ma 1pkt a kazda osoba na kolejnej wyzszej pozycji o jeden punkt wiecej

jak widać trzy pierwsze pozycje mają dodatkowe bonusy. To nie wszystko, zdobywca PP (pole position) i FL (fastest lap) otrzymuje po 10%. Jak widac zwyciezca ktory mial PP i FL ma w sumie 50% bonusu od 15pkt

teraz liczony jest czas wyscigu w minutach i wyliczone wcześniej punkty są mnożone przez ilość minut wyścigu.

dla przykładu zwyciezca wyścigu trwającego 20min otrzyma
15pkt * 1,3 * 20 = 390pkt

gdyby był autorem PP i FL to wynik wyglądał by następująco

15pkt * (1,3 + 0,1 + 0,1) * 20 = 450pkt

osoba ktora dojedzie do mety na 15 i niższej pozycji otrzyma

1pkt * 20 = 20pkt


To już wiemy jak sie liczy punkty za dojechanie do mety, teraz co jak sie nie dojedzie. Sytuacja jest bardzo prosta, na poczatku wyliczamy punkty jakie zdobyl pierwszy na mecie, powiedzmy ze jest to 390pkt jak wyliczaliśmy wcześniej. Zakładamy obliczenia dla 3 przypadków, w pierwszym rozbija się ktoś na pierwszym okrążeniu, w drugim dokładnie w połowie wyścigu a w trzecim na ostatnim okrążeniu

wyścig trwa 20min i liczy 20 okrążeń zeby było łatwiej liczyć

przypadek 1 zakończenie na pierwszym okrążeniu
jeżeli rozbijemy się na pierwszym okrążeniu czyli pokonaliśmy 0 okrążeń i kara jest liczona za wszystkie nie przejechane okrążenia (w tym przypadku za 20 czyli wszystkie)

390pkt * 20/20 * 0,35 = -136,5pkt

0,35 to 35% punktow zdobytych przez zwyciezce to jest podstawa obliczania kary


przypadek numer dwa zakonczenie wyscigu dokładnie w połowie

390pkt * 10/20 * 0,35 = -68,25pkt


przypadek numer trzy zakonczenie na ostatnim okrazeniu (nie przejechalismy tylko tego ostatniego)

390pkt * 1/20 * 0,35 = -6,825pkt


mam nadzieje ze to jasne i trzeba pamiętać ze rating jest statystyką która traktuje wszystkich równo


Teraz dwa słowa o Skill, jak sie to wylicza o ile Rating to połączenie umiejętności (pozycja) i poświęconego czasu na jazdę to Skill pokazuje tylko umiejętności (a dokładnie skuteczność zdobywania dobrych pozycji na mecie), wyliczenie jego jest bajecznie proste i polega na podzieleniu Ratingu przez czas w minutach poświęcony na przejechanie wyścigów. Uzyskujemy w ten sposób średnią ilość punktów zdobywaną za wyścig (za jedna minutę) i można to porównać do tabeli na górze. Jeżeli ktoś ma skill 15 oznacza to tyle że średnio konczy na 3 pozycji (14,3 pkt jest za P3) lub niżej uwzględniając bonusy PP i FL

UWAGA Otrzymanie kary DQ na kolejny wyścig powoduje, że w tym wyścigu w którym nie bierzemy udziału figurujemy jako osoba która startowała i otrzymała DQ. Skutkuje to jednocześnie naliczeniem ratingu (ujemnego) tak jakbyśmy startowali i wycofali się na pierwszym okrążeniu.

tabela jest dostępna pod TYM linkiem.

[camer]

a czy jakos da sie "rozwinac" te statystyki, zobaczyc jak byly liczone (cos jak lupka w systemie maxyma), zeby moc obczaic, za co i gdzie przypunktowalo sie najabrdziej

[McLaren]

moge wyswietlic ale mocno to rosnie w szerokosc i rozwali strone

[Vale]

Mala niejasnosc: co jest dzielone przez co. Z Twojej wypowiedzi McL

Cytat: Napisał McLaren

...procet punktow do lidera a nastepnie mnozone przez ilosc godzin wyscigow ligowych w tym sezonie dzielone przez ilosc godzin wyscigow ligowych calego portalu.

Sa wiec dwa rozne wyniki
1) %punktow x (przejechany czas / czas mozliwy do przejechania)
2) (%punktow x przejechany czas) / czas mozliwy do przejechania

ktora opcja to liczy?
EDIT: Skoro wynmiki wychodza w procentach, tzn ze ta pierwsza opcja, bo jednostka godzin sie redukuje

EDIT2: ALe ze mnie gapa, jeszcze raz sobie to przeliczylem i wychodzi to samo sry za zamieszanie. Nie ma zadnej przemiennosci, obydwa dzialania sa rownorzedne - to przez te wakacje, wychodze z formy
BTW: Fajny ten system

[Dybens]

No fajnie tylko (prosze sie nie czepiać) ale nie wiem czemu ma ten global słuzyć? nie wiem moze jak sie dowiem to bede wiedział
Osobiście wolał bym coś w rodzaju "MaXyM lapchart" naprzykład z danego sezonu ,kazdy sezon czyli GTR,GTL, F1 ,NASCAR itp ,odzielnie i wszyskich kierowców uczestniczących .Progres i spadek w postaci lini łamanych w danym sezonie.Mam nadzieje ze napisałem zrozumiale bo to jak zwykle skruty myślowe

[Vale]

Dybens zrobienie takich rankingow dla kazdego sezonu z osobna nie powinno stanowic problemu, bo jak McLaren wyzej napisal ten rating to wlasnie nic innego jak suma ratingow z kazdej ligi, wyodrebnienie nie jest trudne, tylko gdzie to dac, moze pod ta lupke o ktora camerowi chodzi

[McLaren]

Cytat:

1) %punktow x (przejechany czas / czas mozliwy do przejechania)
2) (%punktow x przejechany czas) / czas mozliwy do przejechania

oba zapisy dadza taki sam wynik bo mnozenie i dzielenie mozna wykonywac w dowolnej kolejnosci wiec nawiasy nie sa potrzebne

a po co to jest, po to zeby bylo jakies porownanie globalnych wystepow danej osoby bo ten wynik jak wczesniej pisalem okresla jak czesto dana osoba startuje i czy regularnie zdobywa punkty

[Dybens]

Cytat: Napisał McLaren

Co on oznacza praktycznie bo moze z opisu ciezko wywynioskowac. Oznacza jak wiele punktow zdobywa dany zawodnik oraz ile wysilku (czasu) go te punkty kosztowaly.

No i jeszcze niedowiarek jestem ,bo patrze na dolną częć tej global tabeli czy tez środek to widać tam świetnych driverów i troche nie wierze tym obliczeniom ze np Luk (sorki ze ciebie wybrałem) jest tak średnio jak zadko go widuje w wyścigach a widząc NGT2006 to ma przewage ogromą na niektórymi, dodając ze nie startuje w GT2006 i nie pamiętam go z sezonu
2005-6 NGT i moze kika z GT2005-6 to cosik nie teges.No rospisałem sie ale moze sie myle, jak tak no to tak czyli sie myle

[McLaren]

a widziales ze jest jeszcze sezon 2005T, w sumie 40h jazdy

[Vale]

Strasznie Dybens bladzisz, nie mozna za Toba nadazyc
Taki przykladowy Luk traci na tym ze nie jezdzi we wszystkich wyscigach w ktorych moze i wtedy wspolczynnik okreslajacy czas przejechany x czas mozliwy do przjechania ma niski, z tad tez niski rating