[BzYczek]

Jak wiadomo w lidze Mustang Cup oraz przyszłorocznym sezonie WTCC będą stosowane kary wagowe oraz system prequal'a.

W produkcie Simbina sprawdzona i bezpieczna maksymalna ilość zawodników jednocześnie biorących udział w wyścigu ograniczona jest u nas do 30 startujących.

W przypadku zgłoszenia się większej liczby zawodników do danego wyścigu będzie obowiązywał tzw. prequal, czyli system eliminacji polegający na wykręceniu najlepszego czasu okrążenia podczas oficjalnych treningów odbywających się przed wyścigiem. W ten sposób 30 najszybszych zawodników będzie miało zapewniony start w wyścigu.

Jak wiadomo słowa "dodatkowy balast" i "najlepsze okrążenie" nie idą ze sobą w parze i jeżeli wszystkie oficjalne treningi miałby się odbywać z karami wagowymi mogłoby dojść do sytuacji, gdzie zawodnik nie byłby w stanie wykonać konkurencyjnego czasu okrążenia właśnie z powodu zbyt dużego balastu.

W związku z tym zwracamy się do Was z prośbą o wspólną dyskusję i próbę opracowanie systemu, który w sprawiedliwy sposób zapewni wszystkim zawodnikom wykonanie najszybszego okrążenia i jednoczesne zapewnienie przynajmniej jednego treningu z naliczonymi karami wagowymi.

[Qbekbear]

IMO sprawa jest prosta. Mamy dwa treningi w tygodniu. Na jednym trenujemy z balastami, na drugim bez. Można nawet zamieniać te dwa dni, jakby ktoś np. mógł tylko raz w tygodniu wpadać. Wyścigi mamy co dwa tygodnie, więc w sam raz. A jak ktoś zrobi hotlapa z balastem, to chyba też nie ma problemu, nie ?

Na treningowe wyścigi proponuję zawsze nadawać kary. Mam nadzieję, że się da, bo nie wiem dokładnie jak to działa w R07.

[SebaOnePL]

Ja bym proponował trochę uprosić system żeby aż tyle nie mieszać

Treningi przed wyścigiem w środę1 (pierwszego tygodnia), piątek1, poniedziałek2 (drugiego tygodnia), środę2 jeździć bez kar wagowych i każdy ma szansę zaliczyć hotlapa na równych warunkach. Jest na to 4 treningi więc na pewno się na którymś będzie można pojawić.
Trening piątek2 (ostatni przed wyścigiem) jeździć już z karami (które będą prawidłowe bo do tego czasu administracja podliczy poprzedni wyścig.

W skrócie

04.01 Wyścig Sebring
06.01 (środa1) - bez balastu Houston
08.01 (piątek1) - bez balastu Houston
11.01 (poniedziałek2) - bez balastu Houston
13.01 (środa2) - bez balastu Houston
15.02 (piątek2) - Houston z nadanymi karami wagowymi za Sebring
18.01 - Wyścig Houston

[tombo]

A ja myślę, że grupa osób, która zaliczyła pierwszy wyścig i zdobyła jakąś karę wagową lub jakąś określoną liczbę punktów powinna być dopuszczona do następnego wyścigu bez prequala. Myślę na przykład o pierwszej 10 w klasyfikacji generalnej.
Zalety:
- wszystkie treningi byłyby z odpowiednimi wagami i od początku wiadomo byłoby na czym kto stoi
- sytuacja w której zwycięzca/y z pierwszych wyścigów nie kwalifikuje się do następnego z przyczyn niezależnych od prequala zostałaby uniknięta
- zwiększyłoby to presję na tych którzy nie znajdują się w pierwszej 10 klasyfikacji generalnej, bo zostaje 20 miejsc w prequalu. A i ci z pierwszej 10 mają motywację, żeby z niej nie wypaść

Podłapałem to ze skoków narciarskich . Tam pierwsza 15 kwalifikuje się bez kwalifikacji, to czemu nie zrobić tak tutaj.

[Misiu]

w sumie też mi przeszło przez myśl coś takiego, czekamy na więcej wypowiedzi

przypominam temat dotyczy tez przyszlorocznej ligi WTCC i warto teraz wybrac dobre rozwiązanie i je przetestowac w lidze Mustangow

[BzYczek]

Też myślałem o takim rozwiązaniu, żeby top10 generalki miało gwarantowane miejsce w wyścigu ale trzeba pamiętać, że takie rozwiązanie ograniczy liczbę miejsc dla reszty i z 30 zrobi się już 20. Choć pewnie top10 tak czy inaczej będzie pewnie regularnie brała udział w wyścigach więc w takim wypadku dużej straty nie będzie.

Gorzej będą mieli Ci co pojawią się w środku sezonu, wygrają dwa wyścigi, nazbierają ziemniaków i nie zrobią hotlapa, a w top10 nie będą w generalce i wtedy w następnym wyścigu może się zdarzyć, że nie pojadą.

[tombo]

Cytat: Napisał BzYczek

Też myślałem o takim rozwiązaniu, żeby top10 generalki miało gwarantowane miejsce w wyścigu ale trzeba pamiętać, że takie rozwiązanie ograniczy liczbę miejsc dla reszty i z 30 zrobi się już 20. Choć pewnie top10 tak czy inaczej będzie pewnie regularnie brała udział w wyścigach więc w takim wypadku dużej straty nie będzie.

Top 10 po kilku wyścigach nie będzie się składała z przypadkowych osób tylko raczej z tych którzy poważniej myślą o walce w klasyfikacjach indywidualnej i zespołowej więc tak jak mówisz z reguły i tak mieliby miejsce w stawce startujących, a wyeliminowałoby groźbę nie wystartowania przykładowo lidera klasyfikacji z powodów nie uczestniczenia w prequalu.

Cytat: Napisał BzYczek

Gorzej będą mieli Ci co pojawią się w środku sezonu, wygrają dwa wyścigi, nazbierają ziemniaków i nie zrobią hotlapa, a w top10 nie będą w generalce i wtedy w następnym wyścigu może się zdarzyć, że nie pojadą.

W środku sezonu nie sądzę aby potrzebny był jeszcze prequal . Ale gdyby był, to nie można promować debiutanta kosztem tych co już startują od kilku wyścigów. Musi się chłop napocić. A jak wygra 2 wyścigi (co jest mało realne) to będzie miał ponad 40 punktów czyli prawie połowę tego co ma aktualnie pod koniec sezonu 10 zawodnik WTCC . Co oznacza, że po takim debiucie znalazłby się w top10 albo bardzo blisko niej (oczywiście w połowie sezonu, a nie pod koniec).

[michaljg]

Pomysł z Top10 jest wg mnie dobry, ale luźniejsza liga, taka jak Mustang Cup może być dobrym momentem na przetestowanie większego limitu kierowców (na przykład 35).

[Qbekbear]

Nie powiedziałbym Bo co będzie, jak dopuścimy więcej ludzi a serwer nie da rady ? Mimo wszystko dobrze by było, aby wszystko działało OK, nawet na lidze zimowej.

Natomiast przed WTCC na pewno zorganizujemy kilka sesji testów wydajnościowych.

[Misiu]

jeśli będzie faktycznie tyle chętnych to się nad tym zastanowimy, na sesje testowe dość trudno zebrać tyle ludzi ale nie o tym miał być ten temat