[DAK]

FunRace - Ford Legends '34 @ Okayama International

Data: 19.01.2012

Samochód: Ford Legends '34 Coupe

Tor: Okayama International Short Course

Okrążenia: 56

Nazwa hosta: SimRacingPL - Fun-Race Legends Ford

TRENING: 18:20 -21:00 (160 minut)

KWALIFIKACE: 21:00 (10 minut) Otwarte!

WYŚCIG: ~ 21:10 (ok. 60 minut)

Fast Tows: 1

Pit: wymagany (wystarczy S&G)

Setup: No fixed

Server Farm: US-MA

[norbi]

Widzialem kilka osob, ktore moze pojechalyby nasz kolejny funrace, ale nie moga dac sobie rady z Legendsem. Problem moze tkwic miedzyinnymi w setupie.
Postanowilem poswiecic chwile i poszukac takiego, ale bez skutku.
Ja pojezdzilem przez 20 minut, pokrecilem srubkami i wyszlo mi to (na pewno nie jest to set idealny, ale moze komus pomoze)
Okayama.zip

Znalazlem tez tego posta.
Log in | iRacing.com™ Motorsport Simulations
Poczytajcie, moze wedlug tych wskazowek sklecicie cos, co wam odpowiada.
Na pewno set road.sto w dostepny iracing setups (z menu gry)jest dobrym punktem wyjscia.
Koles pisze tam tez troche o technice jazdy Legendsem.
Jest to samochod bardzo wrazliwy na gaz, trzeba z nim bardzo delikatnie sie obchodzic.

Cytat: Napisał dynek

Powiem szczerze, że nie pamiętam, bo dawno nie jeździłem, jak to było na OTM ale straszenie wrażliwy jest na gwałtowne ruchy kierownicy, nawet niewielkie.

NTM wymaga precyzyjniejszego krecenia kierownica. Nie mozna juz tak ostro nia krecic (zrywajac przyczepnosc) jak na OTM, bo przegrzejesz opony i bedziesz jechal jak po lodzie.
Ci, ktorzy narzekaja na wrazliwosc na ruchy kierownicy w tym samochodzie (dynek), powinni prawidlowo przekalibrowac sobie kierownice wedlug tych wskazowek:
Steering lock aut w iR

[Zenon]

Dzięki za seta, norbi, jeszcze potestuję, choć nadziei (nadzieji ) sobie nie robię.
Legends rzeczywiście reaguje okropnie nawet na małe ruchy kierownicą, kalibrowanie nic nie zmienia - wg. tabeli ma 575 steering lock, dawałem mu nawet 900, i bez różnicy. IMO albo nadal jest coś z nim nie halo physics-wise, albo ma stricte setupową konfigurację, której nawet drogowym setem się nie zneutralizuje. Bo biorąc pod uwagę jego popularność w amatorskich wyścigach, gdyby tak się w realu prowadził, to po każdym wyścigu 3/4 samochodów kończyłoby na złomie.

[dynek]

Dzięki norbi za podpowiedź dotyczącą SL, pokombinuję z kątami jak wrócę z pracy, wczoraj Legendsem jeździłem na 900 i problem był przy kontrach w uślizgu, może to po prostu kwestia przyzwyczajenia.

[Race_Master]

Ja jechalem juz ten config (auto + tor) w czasie bodaj 13 tygodnia i sklecilem do niego wtedy jakis set, na ktorym sie dalo jechac. Moze podpasuje wam.

[Zenon]

OK. Na secie od norbiego oficjalnie da się jeździć
Tylko nie można przesadzić z hamowaniem, tzn, opóźniać, bo wtedy kierownica robi się bardzo ciężka, i źle się skręca. Przynajmniej u mnie. Czyli z wyczuciem, i wcześnie

Norbi, zdradź może jakiś czas jako punkt odniesienia, ile tracę

[Nawmar]

Ten config akurat mam, zrobię testy i zobaczę czy się pchać na tor

[DAK]

akurat ten config kazdy user posiada zapraszamy, zapraszamy.

[muscimol]

Cytat: Napisał Zenon

wg. tabeli ma 575 steering lock, dawałem mu nawet 900, i bez różnicy.

Tak to właśnie działa w iR.
Ustawianie SL powyżej SL realnego auta nie zmienia nic oprócz hard stopów.

Jeżeli chcesz zmienić czułość układu kierowniczego, to w iR "skalibruj" SL auta na ten podany w mojej tabelce, a potem zmieniaj SL tylko w profilerze, jak dasz większy SL (np. 900st) w profilerze, to zmniejszysz czułość, jeżeli dasz w profilerze mniejszy SL (np. 360st) to zwiększysz jego czułość - przypominam, kiery nie wolno wtedy rekalibrować w iR.

[norbi]

Cytat: Napisał Zenon

OK. Na secie od norbiego oficjalnie da się jeździć
Tylko nie można przesadzić z hamowaniem, tzn, opóźniać, bo wtedy kierownica robi się bardzo ciężka, i źle się skręca. Przynajmniej u mnie. Czyli z wyczuciem, i wcześnie

Norbi, zdradź może jakiś czas jako punkt odniesienia, ile tracę

Fajnie to slyszec zwlaszcza, ze na tym combo spedzilem moze 20 minut, przejezdzajac tak ze 7 okrazen.
W tym czasie kombinowalem z setupem, testowalem jak caster wplywa na wyczucie transferu masy, pompujac gazem i hamulcem w zakretach
Moj wynik to 1:01,6, wiec pewnie masz lepszy. Najszybsi pewnie beda krecic czasy ponizej minuty