[thuGG]

Niedawno byłem zmuszony zmienić kierownicę, mój Logitech G25, po ponad dwóch latach intensywnego użytkowania, niestety wyzionął ducha. Wybór padł na G27 tej samej firmy. W tym artykule postaram się porównać obie kierownice.

---

Dane techniczne

Zakres :	900 stopni (regulowany), potencjometr optyczny
Ilość przycisków :	6 na kierownicy, 8 + krzyżak na shifterze
Force Feedback :	Tak (2 silniki)
Paddlesy :	2 metalowe
Shifter :	Tak, układ H
Pedały :	3 metalowe, potencjometry analogowe
Split axis :	Tak
Interfejs :	USB

---

Plusy

• Do 900 stopni obrotu, który można regulować

• Wysoka jakość wykonania kierownicy oraz zastosowane materiały

• Usunięto mankamenty DFP (luz na kierze oraz szybkość obrotu)

• Cichsza praca oraz bardziej "miękki" Force Feedback

• Bardzo trwała konstrukcja kierownicy, łożysko kulkowe

• Trzy pedały o różnym stopniu twardości, regulowane nakładki

Minusy

• Shifter pracuje tylko w układzie H (brak sekwencji)

• Kalibruje się przy każdym podłączeniu

• Wysoka cena

---

Kierownica
Wybierając się na pierwszy trening z nową kierownicą (Interlagos, F1 '79), spodziewałem się doznań bardzo podobnych lub wręcz takich samych jak z G25. Dlatego miłym zaskoczeniem był dla mnie trochę inny Force Feedback. System w G27 wydaje się być mniej mechaniczny niż w poprzedniku, sprawia wrażenie bardziej naturalnego, mięsistego. Nie jest to może wielki skok, ale warto odnotować to na plus.
Oczywiście kierownica nie różni się tylko Force Feedbackiem, drugą ważną zmianą jest dodanie czterech przycisków na kole kierownicy (G25 posiada 2), nareszcie Logitech poszedł po rozum do głowy i pozwolił nam włączać światła, trąbić, rozglądać się, zmieniać HUD itp. nie zdejmując rąk z kierownicy. Zmiana zdecydowanie dobra i aż dziw bierze, że poprzedniczkę tak upośledzono w tym względzie. Zmienił się kształt przycisków, z okrągłych na, można by rzec, lekko zniekształcone ćwierć okręgi.
Kolejną rzeczą, która rzuca się w oczy to oczywiście diodki, które sygnalizują konieczność zmiany biegu na wyższy. Niestety Logitech nie wypuścił żadnego pluginu do rFactora, który zapalałby diodki w tym simie. Firma postąpiła inaczej, na dołączonej płycie CD znajduje się demo rFactora ze zmodyfikowanym plikiem .exe, który zapala diodki, ale takie działanie mija się z celem. Diody natomiast działają w Race07 (przynajmniej w wersji Steam) i szczerze mówiąc, dla mnie jest to zbędny bajer. Po prostu siedząc przy kierownicy, mam ją poniżej linii wzroku, patrząc w telewizor, najzwyczajniej w świecie nie widzę tych diod.
Skoro jesteśmy przy zmianie biegów to wypadałoby coś napisać o łopatkach, kształt i wielkość jest taka sama jak w G25. Zmienił się jednak sam mechanizm aktywacji zmiany. W G25 łopatki naciskały na blaszki, które wysyłały sygnał o zmianie, teraz nie ma blaszek, są za to plastikowe przyciski, które wciska łopatka. Wydaje sie, że jest to pewniejsze rozwiązanie, choć ciężko dostrzec konkretne różnice w działaniu.
Co jeszcze rzuciło się w oczy, a raczej w uszy to głośność pracy kierownicy, jest cichsza od G25, co powinno zadowolić grono młodych tatusiów.
Inny jest też materiał, którym zostało obszyte koło kierownicy, nadal jest to skóra, ale jest przyjemniejsza w dotyku, sprawia wrażenie delikatniejszej, jakby aksamitnej.
Obudowa kierownicy jest taka sama jak w G25. Co mi się nie podoba w obu kierownicach to uchwyty dokręcające do blatu. Są zbyt małe i okrągłe, przy lekko spoconych dłoniach, ciężko solidnie dokręcić (albo odkręcić) kierownicę do (od) blatu. Zdecydowanie lepsze uchwyty zastosowano chociażby w Driving Force Pro, gdzie były większe i sześciokątne).


Shifter
Wygląda tak samo jak ten z G25, z dwoma różnicami, zamiast przełącznika trybu pracy drążka jest tylko okrągłe logo producenta oraz zniknęła diodka, która informowała nas o trybie pracy. Co to dla nas oznacza? Zapewne zniknął któryś z trybów pracy, tak też jest w istocie. Shifter pozbawiony został trybu sekwencyjnego, na co fani wszelkich samochodów GT zapewne zareagują poirytowaniem. Podobno aby tryb H był lepszy, należało porzucić sekwencję. Zatem jak sprawuje się tryb H? Jest lepiej niż w G25, drążek chodzi trochę ciężej, sprawia wrażenie solidniejszego, jest bardziej sprężysty oraz precyzyjniejszy. Nie jest to może jakaś wielka zmiana, mimo wszystko odczucia są lepsze. Nie podoba mi się to, że nie wyeliminowano wady, która była w shifterze od G25. Otóż zmieniając bieg można trafić w miejsce gdzie drążek blokuje się pomiędzy biegami, trudno w nie trafić, ale czasem się zdarza. Podczas wyścigu trafienie w to miejsce może być fatalne w skutkach.


Pedały
Również niewiele się różnią od tych z G25. Właściwie ograniczono się do dwóch zmian, pozwolono na regulację nakładek w poziomie, poza tym nakładki sprzęgła i hamulca zamontowane są na dystansach. Dystansy te sprawią, że oba pedały są wyżej niż gaz, co powinno ułatwić stosowanie techniki heel & toe. Mam wrażenie, że sprężyny w pedałach są miększe niż te w G25 (wyrobione po dwóch latach), ale może to być tylko mylne wrażenie.


Podsumowując, kierownica Logitech G27 jest krokiem naprzód w stosunku do G25. Krok ten nie jest jednak na tyle duży, żeby uzasadnić zmianę z G25. Jednak, gdy ktoś chce kupić nową kierownicę z wyższej półki, bądź też planuje przesiadkę z czegoś tańszego, wtedy zdecydowanie można polecić G27, o ile ten ktoś potrafi się obyć bez sekwencyjnego drążka. Mnie osobiście najbardziej ucieszyły dodatkowe przyciski na kole kierownicy.

[ZinhoBRT]

mrmario z tego co się orientuję to shifter z G25 niestety NIE DZIAŁA pod G27. Co do diód - działają pięknie, ale nie pod wszystkimi modami (FSONE2008 nie obsługuje).

[LesiU]

Shifter z G25 nie działa, ponieważ troszeczkę inaczej wygląda rozpiska pinów. Nie rozkręcałem jeszcze tego z G27 żeby porównać PCB. Jak to zrobię to dam znać

Plugin działać, działa, ale trzeba się pobawić żeby uzyskać zadowalający efekt. Pod Race07 działa od kopa - nie trzeba żadnych wtyczek.

[mrmario]

Jeździłem na G27 na konfiguracji z G25 i jakiś słaby FF nie czuje drogi, słabo czuć nierówności np. na prostych s/m przy prędkościach rzędu 250 km/h na G25 to czułem wszystko a tu lipa. Pewnie to kwestia konfiguracji, będę musiał pogrzebać w ustawieniach to może będzie lepiej. Póki co to ogólnie jestem zadowolony ale martwi mnie ten FF.

[Kierownik]

No właśnie jak to jest z tym FF, jest gorszy od g25
Tak jak poprzednik napisał chodzi mi o czucie auta.

Bo się zastanawiam czy kupić tą kierę.

[mrmario]

Nie sądzę żeby był gorszy myślę że to kwestia konfiguracji. Dam znać jak się z tym uporam. A kupować to jak najbardziej bo piękna jest.

[mrmario]

Nie mogę już edytować to pisze poniżej. Więc sprawa wyjaśniona chodzi o FF okazało się że to kwestia toru. Na początek poszedł mod GP79 i tor Jarama w miarę gładki, później wybrałem Zandvoort tor z licznymi pralkami, byłem pozytywnie zaskoczony działaniem FF w G27. Czułem wszystkie nie równości.
Moja ocena ogólna G27 jest taka że jest lepszy od G25, w zasadzie to wszystko na korzyść G27 oprócz tego shifera
PS. Jak się da proszę połączyć te dwa posty

[LesiU]

A po co łączyć, skoro napisałeś nową porcję wieści?

Niektórzy robią sobie pseudo sekwencję, tzn. wkładają do shiftera gumowe miękkie odbojniki (albo coś w zastępstwie) żeby odbijały drążek (nie dopuszczają to zapięcia biegu 3 i 4) i sobie do nich przypisują zmianę biegów. Nie znam szczegółów, ale na YouTube są filmiki na ten temat.