[WTCC 2012] Nowa Platforma i Testy Przedsezonowe

Zinho · 02-02-2012, 22:51

Jak zapewne zdążyliście zauważyć, rok 2012 na portalu SimracingPL już powoli zaczyna łapać odcinkę na 1 biegu. Ruszają chłopaki w F3/GP2, testują ostro Turystyczni Historycy, a także ci z F1'79. Administracja F1 i FIA GT także nie próżnuje, jedynie nasze WTCC trzymało kierowców w niepewności... na szczęście to już historia!

Przez 3 poprzednie sezony ścigaliśmy się na modzie z Race 07 - WTCC 2007 wspartym rewelacyjnie brzmiącym Seatem Leonem TDI. By nie popadać w zbytnią monotonię, postanowiliśmy dać szansę zadecydowania Wam, czy dalej chcecie bawić się w tym środowisku, czy czas już wykonać krok naprzód - i tak oto powstała ankieta, w której podaliśmy cztery opcje. Mieliśmy do wyboru: zostać przy tym co było, przejść na RaceOn + STCC, na dodatek WTCC 2010 lub STCC 2.

Niniejszym pragnę ogłosić, że liga WTCC na Portalu SimRacingPL, zgodnie z wolą głodnego nowych rozwiązań ludu, swoje zmagania w sezonie 2012 toczyć będzie na modzie WTCC 2008 wspartym modem STCC! Z kronikarskiego obowiązku dodam, że opcja ta zdobyła 22 głosy i pokonała drugie WTCC 2010, które uzyskało 11 głosów. Najmniejszym poparciem cieszyły się STCC 2 - 7 głosów i brak zmian - 3 głosy.

Pierwsze co rzuca się w oczy przy tym wyborze to ilość aut. Stawka będzie przeolbrzymia, a pewien "ficzer" o którym niedługo opowie wam SebaOnePL w swojej zapowiedzi zmian na sezon 2012 sprawi, że rywalizacja będzie naprawdę gorąca! Najpierw jednak przyjrzyjmy się wybranym WSPÓŁBOHATEROM nowego sezonu:

Auta z WTCC:

BMW 320Si E90:

silnik: 2.0 benzyna 4 cyl.
napęd: tylna oś
moc: 280KM @ 8300RPM
moment obrotowy: 245Nm @ 7250RPM
waga:1170kg

To auto wygrało praktycznie wszystko w zeszłym sezonie. Jedynie drugi wyścig na Donington Park nie padł łupem E90. Prowadzone przez takie tuzy jak Marcin Skrzypczak, Marcin Maliński, Paweł Bieńkowski czy Michał Stefanik nie miało sobie równych. W sezonie 2012 będziemy jeździć modelem 5-biegowym z WTCC08.

Seat Leon TFSI i Seat Leon TDI:

TFSI:
silnik: 2.0 benzyna 4 cyl.
napęd: przednia oś
moc: 287KM @ 7750RPM
moment obrotowy: 277Nm @ 6750RPM
waga: 1140kg

TDI:
silnik: 2.0 diesel 4 cyl.
napęd: przednia oś
moc: 262KM @ 3800RPM
moment obrotowy: 450Nm @ 2500RPM
waga: 1170kg

Seat Leon - benzynowy - był najpopularniejszym autem zeszłego sezonu i to właśnie w nim Maciej Bernacik jako jedyny powstrzymał koalicję BMW - wygrywając drugi wyścig na Donington Park. Model TDI zaistniał dopiero w drugiej połowie sezonu - jako trzecie auto, poza BMW i Chevroletem Lacettim triumfował w kwalifikacjach - za sprawą Wojtka Barana na Monzy. W sezonie 2012 pojedziemy obydwoma modelami z WTCC08.

Chevrolet Lacetti:

silnik: 2.0 benzyna 4 cyl.
napęd: przednia oś
moc: 280KM @ 8500RPM
moment obrotowy: 260Nm @ 5800RPM
waga: 1170kg

Wiele osób pewnie spodziewało się już nowszego modelu - Cruze. Niestety jeszcze nie przyszedł na niego czas. Ale i tak nie ma co narzekać - Lacetti jako jedno z najlepszych aut wśród benzyniaków będzie niezwykle groźną bronią w sezonie 2012. Wystarczy wspomnieć trzy triumfy w kwalifikacjach Marka Jarmołowicza z poprzedniego sezonu - Zandvoort, Poznań i Brno. Jedziemy wersją z WTCC08.

Honda Accord:

silnik: 2.0 benzyna 4 cyl.
napęd: przednia oś
moc: 275KM @ 8500RPM
moment obrotowy: 250Nm @ 6750RPM
waga: 1167kg

Czwarta pod względem popularności w zeszłym sezonie Honda nie osiągała jakichś spektakularnych wyników, ale warto odnotować miejsca w czołowej szóstce klasyfikacji niektórych wyścigów, osiągane m.in. przez Sebastiana Hubę, Bartka Gołuńskiego czy Roberta Pieścikowskiego. Sezon 2012 przypadnie w udziale modelu z WTCC08.

Lada 110s:

silnik: 2.0 benzyna 4 cyl.
napęd: przednia oś
moc: 270KM @ 8500RPM
moment obrotowy: 265Nm @ 6500RPM
waga: 1170kg

Absolutny debiutant w naszej lidze. W sezonie 2008 FIA WTCC nie punktowała w żadnym z wyścigów. Czy ktoś odważy się pójść z wyborem na wschód?

Zobaczymy. Wersja na sezon 2012 z WTCC08.

Alfa Romeo 156:

silnik: 2.0 benzyna 4 cyl.
napęd: przednia oś
moc: 285KM @ 7750RPM
moment obrotowy: 277Nm @ 6750RPM
waga: 1140kg

Alfa znana jest już z poprzedniego sezonu, niestety, popularnością nie dorównywała Seatom, BMW, czy Chevroletowi, a szkoda, bo jest naprawdę godnym uwagi autem. Wersja z STCC, którą pojedziemy w sezonie 2012 posiada imponującą moc i moment obrotowy.

Volvo C30:

silnik: 2.0 benzyna 5 cyl.
napęd: przednia oś
moc: 285KM @ 8600RPM
moment obrotowy: 240Nm @ 8000RPM
waga: 1140kg

Kolejny debiutant. Mistrz STCC z 2009 roku. Wersja z WTCC08, którą pojedziemy w sezonie 2012, ma charakterystyczny - 5 cylindrowy silnik - rzecz raczej rzadko spotykana w świecie motorsportu.

Auta już stricte z STCC:

Volvo S60:

silnik: 2.0 benzyna 5 cyl.
napęd: przednia oś
moc: 275KM @ 8700RPM
moment obrotowy: 230Nm @ 8100RPM
waga: 1140kg

"Starszy brat" C30'ki debiutuje w naszej lidze. Również uzbrojony w jednostkę 5 cylindrową, ale o nieco innej charakterystyce. Nie ma się co oszukiwać - jedno z gorszych aut sezonu 2008 STCC, zatem z pewnością będzie stanowić wyzwanie.

Audi A4:

silnik: 2.0 benzyna 4 cyl.
napęd: przednia oś
moc: 283KM @ 8000RPM
moment obrotowy: 270Nm @ 6000RPM
waga: 1140kg

Następny po BMW i bliźniaczym Seacie przedstawiciel niemieckiej myśli technicznej w naszej lidze, zarazem - debiutant. Kilkukrotny zdobywca tytułów w STCC. Ogólnie jest to jedno z najpopularniejszych aut osobowych w Europie.

Peugeot 308:

silnik: 2.0 benzyna 4 cyl.
napęd: przednia oś
moc: 280KM @ 8200RPM
moment obrotowy: 250Nm @ 7000RPM
waga: 1140kg

Również debiutujący "Pug" może być całkiem ciekawym wyborem - w sezonie 2008 STCC potrafił w jednym z wyścigów stanąć na podium.

BMS Incognito (Mercedes C200):

silnik: 2.0 benzyna 4 cyl.
napęd: tylna oś
moc: 283KM @ 8500RPM
moment obrotowy: 248Nm @ 7000RPM
waga: 1140kg

Prawdopodobnie brak licencji Mercedesa nakazał w ten sposób nazwać to auto SimBinowi. Drugi obok BMW przedstawiciel tylnonapędowych maszyn rodem z STCC. W Mistrzostwach Szwecji AD2008 furory nie zrobił, niemniej punkty udało mu się przywieźć.

Mała ściąga:

Auto	Silnik	Napęd	Moc	Moment obrotowy	Waga
BMW 320Si E90	2.0 benzyna 4 cyl.	RWD	280KM @ 8300RPM	245Nm @ 7250RPM	1170 kg
Seat Leon TFSI	2.0 benzyna 4 cyl.	FWD	287KM @ 7750RPM	277Nm @ 6750RPM	1140 kg
Seat Leon TDI	2.0 diesel 4 cyl.	FWD	262KM @ 3800RPM	450Nm @ 2500RPM	1170 kg
Chevrolet Lacetti	2.0 benzyna 4 cyl.	FWD	280KM @ 8500RPM	260Nm @ 5800RPM	1170 kg
Honda Accord	2.0 benzyna 4 cyl.	FWD	275KM @ 8500RPM	250Nm @ 6750RPM	1167 kg
Lada 110s	2.0 benzyna 4 cyl.	FWD	270KM @ 8500RPM	265Nm @ 6500RPM	1170 kg
Alfa Romeo 156	2.0 benzyna 4 cyl.	FWD	285KM @ 7750RPM	277Nm @ 6750RPM	1140 kg
Volvo C30	2.0 benzyna 5 cyl.	FWD	285KM @ 8600RPM	240Nm @ 8000RPM	1140 kg
Volvo S60	2.0 benzyna 5 cyl.	FWD	275KM @ 8700RPM	230Nm @ 8100RPM	1140 kg
Audi A4	2.0 benzyna 4 cyl.	FWD	283KM @ 8000RPM	270Nm @ 6000RPM	1140 kg
Peugeot 308	2.0 benzyna 4 cyl.	FWD	280KM @ 8200RPM	250Nm @ 7000RPM	1140 kg
BMS Incognito (Mercedes C200)	2.0 benzyna 4 cyl.	RWD	283KM @ 8500RPM	248Nm @ 7000RPM	1140 kg

Poznaliśmy zatem grono 12... tak, tak, moi mili, DWUNASTU aut, spośród których będziemy mogli wybrać swoje narzędzie wyścigowe w sezonie 2012.

Wybór w niektórych przypadkach może nastarczyć trudności i aby wam w tym pomóc, zorganizujemy trzy 20-minutowe wyścigi testowe, każdy poprzedzony treningiem i kwalifikacjami, które odbędą się w czwartek, 9 lutego od godziny 19:00 i potrwają do mniej więcej 22:40. W czasie testów będzie sucho. Poniżej szczegółowy plan:

Tor Mantorp [STCC]

19:00-19:30 wolny trening
19:30-19:45 kwalifikacje
19:45-19:50 rozgrzewka
19:50-20:10 wyścig
Tor Estoril [WTCC08]

20:15-20:45 wolny trening
20:45-21:00 kwalifikacje
21:00-21:05 rozgrzewka
21:05-21:25 wyścig
Tor Imola [WTCC08]

21:30-22:00 wolny trening
22:00-22:15 kwalifikacje
22:15-22:20 rozgrzewka
22:20-22:40 wyścig

Od soboty zaś (bądź niedzieli - 11/12.02) zaczynamy już oficjalne treningi na pierwszym torze nowego sezonu. Co to będzie za tor? Hmm... to już wam powie SebaOnePL

Na koniec pozostaje mi w imieniu Administracji życzyć Wam dobrego wyboru pojazdu, dobrania się w mocne zespoły i dużo radości z jazdy w lidze SimRacingPL WTCC 2012!

Marcoone · 02-02-2012, 23:26

Zapowiedź sezonu - miodzio.

Treściwie i w przyjemnej formie przedstawione auta.

Sezon zapowiada się ciekawie.

B Mirecki · 02-02-2012, 23:29

To będę miał zabawę na treningach tylko teraz czym

Jak mi się uda zdobyć licencję tymczasową to pojadę od połowy sezonu a jak się nie uda to tylko treningi

Ale i tak będę z tego miał zabawę. Co do wyboru platformy to według mnie ok ale do dodatków z STCC raczej będzie małe zainteresowanie

Teraz z niecierpliwością będę oczekiwał na podanie kalendarza !

Pozdrawiam Bartek

Szczepan · 02-02-2012, 23:40

ALFA
Jak ktoś w niej wystartuje to mu będę kibicować

*

Marcoone też zrobicie taką zapowiedź z opisem aut ?

Kobe startujesz w Mercedesie ?

Pozdrawiam Szczepan

*nie licząc Bartka

Sewer · 02-02-2012, 23:42

Ja w tym sezonie odpuszczam.
Milego scigania.

B Mirecki · 02-02-2012, 23:46

Szczepan jak mnie dopuszczą lub uda mi się nabić rating to ja bardzo chętnie pojadę alfą bo i tak w klasyfikacji liczyć mnie nie będą więc mnie to rybka czym wystartuje a urozmaici to wyścig ! Na treningach obowiązkowo ją pomęczę ;D

J@zzu · 03-02-2012, 07:13

Na kiedy jest przewidywana data startu sezonu WTCC 2012, i czy będzie w tym roku jakiś "przymusowy" sponsor ?

P.S. Zapowiedź miodzio i konkrecik

BzYczek · 03-02-2012, 07:30

Start sezonu 19 lutego.

Marcoone to co do Volvo się pakujesz i popykasz w WTCC

Wiem, że nie ma V50 ale zawsze to jakieś pocieszenie.

Bartłomieju jeżeli poprawisz swoje połączenie z netem i przede wszystkim zachowanie na torze to czemu nie... jeżeli będziesz jeździć jak dotychczas znamy Cię z serwerów Race07 to wątpię, żeby którykolwiek z Adminów (a raczej na 99% będzie to Kobe) dał Ci licencję tymczasową.

Butch Stein · 03-02-2012, 07:46

Elegancka zapowiedź. Jestem już zmęczony trochę V8 i z niecierpliwością oczekuje testów WTCC, jak i nowego sezonu.

Co prawda liczyłem że wygra WTCC 2010 i zrobimy równoległy sezon do real, ale cóż nie można mieć wszystkiego.

Co do "pana" Mireckiego to powinien najpierw u Kobego zdać test dopuszczający na treningi.