[Gared]

Nowy sezon Ligi SimRacingPL F1 zbliża się w zatrważająco szybkim tempie. Zespoły przygotowują się, chcąc zapewnić swym kierowcom jak najlepsze bolidy przed pierwszym wyścigiem. Poprzedni sezon, zakończony dominacją Ferrari, wcale nie musi być wyznacznikiem przygotowania zespołów do obecnego sezonu. Pierwsze testy odbyły się na początku lutego i chociaż nie są to jeszcze bolidy, którymi ścigać się będą kierowcy w połowie marca, możemy pokusić się o wstępną ocenę technologicznego zaawansowania wszystkich aut. Zasady testu są proste - zaglądamy zespołom do garaży, przyglądamy się bolidom i wystawiamy oceny. Punkty można zdobyć w trzech kategoriach:
Aerodynamika - odzwierciedla czas, jaki projektanci spędzili w tunelu aerodynamicznym. To bez wątpienia najważniejsza cecha bolidu i w tej kategorii można było zebrać najwięcej punktów - aż 90. To więcej niż w pozostałych dwóch kategoriach razem wziętych.
Układ napędowy - żaden bolid nie dojedzie daleko, jeśli szwankuje jego serce. Obszar bardzo ważny, lecz nie aż tak istotny jak aerodynamika. Ze względu na ilość elementów, jakie ocenialiśmy maksymalna nota wynosi 30 punktów.
Bolid - pod tą nazwą ocenialiśmy pozostałe elementy, nie pasujące do innych kategorii. Środek ciężkości, zachowanie bolidu przy pokonywaniu krawężników, układy chłodzenia, czy elastyczność w ustawianiu balastu i zbiornika paliwa składały się na uzyskaną ocenę. W sumie można było zdobyć 50 punktów.

Jak łatwo policzyć całkowita suma możliwych do zebrania punktów wynosi 160. Jako ciekawostkę podam, że gdyby zastosować te same kategorie wobec aut z zeszłego sezonu najlepszy bolid zdobyłby nieco ponad 90 punktów. Jak prezentują się maszyny na sezon 2010? Z pewnością nie tak dobrze - trzeba wziąć pod uwagę, że są to dopiero projekty i że będą jeszcze dopracowywane. Biorąc pod uwagę liczne zmiany w regulaminie technicznym każde auto mające powyżej 50 punktów można uznać za udany i obiecujący projekt.

Ferrari
Niekwestionowany dominant ubiegłego sezonu nie prezentuje się tak imponująco. Mimo wszystko Ferrari sprawia dobre wrażenie... A w każdym razie wygląda na bardzo szybkie.

Aerodynamika: Nie jest źle, ale mogłoby być zdecydowanie lepiej. Brak dopracowanej w modelu 2009 płetwy rekina wyraźnie odbił się na aerodynamice bolidu, a co więcej szefostwo zapowiada, iż model 2010 nie będzie w nią wyposażony. Ferrari nadgania pozostałymi elementami, ale do formy z 2009 daleko. Nasz werdykt: 29,8

Napęd: W tej kategorii Ferrari zawsze było mocne i nie inaczej jest teraz. Wynik mówi sam za siebie: 10

Bolid: Jest dużo lepiej niż u Mercedesa, ale nie tak dobrze jak u Williamsa. Widać, że projektanci się przyłożyli widać też, że mogli się przyłożyć bardziej. Nasz werdykt: 11,85

Ferrari... nie jest tym bolidem, którym było w 2009. Uzyskaliśmy jednak oficjalne zapewnienie, że jest to bolid na wyjątkowo wczesnym etapie rozwoju i cudem można nazwać fakt, że jeździ. Jak na coś, co jest dopiero prototypem nie jest źle: 51,65

Williams
Na koniec sezonu 2009 zespół Williamsa był technologicznie najbardziej zaawansowanym autem. Do ostatniej chwili większość środków była kierowana do prac nad modelem sezonu 2009. Jak mocno odbiło się to na przygotowaniach do sezonu 2010?

Aerodynamika: Williams prezentował się w 2009 znakomicie pod tym względem i podobnie jest w sezonie 2010. Dopracowane spoilery, dyfuzor, a także niezła ogólna wydajność aerodynamiczna. Nasz werdykt: 35,9

Napęd: Pod tym względem Williams nigdy nie błyszczał, nadrabiając braki aerodynamiką. Sezon 2010 nie przyniósł wielkich zmian - pod tym względem są lepsi. Nasz werdykt: 6,6

Bolid: W 2009 inżynierowie Williamsa spisali się całkiem nieźle, projektując zwarte i bardzo przemyślane nadwozie. Model na sezon 2010 jest rozwinięciem zeszłosezonowych idei i prezentuję się bardzo zachęcająco. Nasz werdykt: 21,6

Ilość zebranych przez Williamsa punktów prezentuje się imponująco. Nasz werdykt: 64,1.

Mercedes
Zespół Hondy był w 2009 targany licznymi trudnościami i do końca nie było wiadomo czy zdołają wystartować w 2010. Jednak oto jest, nowiuteńka srebrna strzała, mająca ponoć być dostatecznie szybka, by odebrać Ferrari palmę pierwszeństwa.

Aerodynamika: W 2009 Honda nieco odstawała od swoich rywali pod tym względem. Najwyraźniej projektanci zespołu postanowili coś z tym zrobić, bowiem technologiczne zaawansowanie Mercedesa budzi szacunek. Ciekawe ile czasu spędzili w tunelach aerodynamicznych... Nasz werdykt: 45

Napęd: Silnik Hondy nie był taki zły, jednak dużo było w nim do poprawienia. Najwyraźniej jednak projektanci skupili się na części aerodynamicznej w tak dużym stopniu, że na poprawki mechaniczne nie starczyło im już czasu. Nasz werdykt: 8,8

Bolid: Bolid Mercedesa stanowi spore rozczarowanie. Nie mogliśmy uwierzyć, że projektanci potraktowali ten temat tak lekceważąco. Nasz werdykt: 3,7

Znakomita aerodynamika nadrabia pozostałe braki bolidu, stanowiąc solidną bazę do dalszego rozwoju. Mercedes prezentuje się niemal równie dobrze co Williams i w rękach Piotra Karasiewicza oraz Łukasza Szlęzaka powinien być bardzo szybkim autem. Nasz werdykt: 60,5

STR
Zespół - bankrut, jak jeszcze niedawno donosiła prasa w zdecydowany sposób zaprzeczył tym plotkom. Maszyna, jaką zabrali na testy prezentuje się okazale i bardzo, bardzo szybko. Już na pierwszy rzut oka widać, że znacząco zmniejszyli swą stratę do czołówki. Artur Kazimierski będzie zadowolony...

Aerodynamika: Najważniejsza składowa część bolidu prezentuje się całkiem dobrze. Wiele jeszcze można poprawić, ale widać, że projektanci zmierzają we właściwym kierunku. Nasz werdykt: 32,4

Napęd: Ku naszemu zaskoczeniu pod względem napędu bolid prezentuje się wspaniale, nawet lepiej niż Ferrari, od których ma silniki. Nasz werdykt: 12,3

Bolid: Opuśćmy zasłonę litościwego milczenia, bo nie ma o czym pisać. Nasz werdykt: 0

STR - bolid pełen sprzeczności. Znakomity napęd, dobra aerodynamika i pozostawione samym sobie pozostałe elementy. Jak się zaprezentuje w pierwszym wyścigu? Czasu trochę jest, jest więc nadzieja. Nasz werdykt: 44,7

McLaren
To był bardzo ciężki i trudny sezon dla McLarena. Zawirowania na szczycie zespołu, pechowy początek, wreszcie trudności w trakcie sezonu boleśnie odbiły się na rezultatach zespołu. Pomimo tych trudności w ostatnich wyścigach McLaren był jednym z najbardziej zaawansowanych bolidów - wprawdzie nie tak mocno jak czołówka, jednak zdecydowanie bardziej, niż ktokolwiek by się mógł spodziewać.

Aerodynamika: Na tle najlepszych zespołów McLaren nie zrobił na nas wielkiego wrażenia. Jest jednak wystarczająco dobrze, aby móc nawiązać walkę w środku stawki. Nasza ocena: 19,1

Napęd: Na tle innych - bardzo przeciętnie, a w każdym razie wyraźnie gorzej niż u Mercedesa. Wygląda na to, że pomimo deklaracji o równym traktowaniu obu zespołów przez Mercedesa McLaren otrzymuje gorsze jednostki napędowe. Nasza ocena: 3,7

Bolid: Zdecydowanie najmocniejszą częścią bolidu jest jego nadwozie. Projektanci się przyłożyli się i widać efekty - jeśli z równym zapałem popracują nad pozostałymi obszarami wówczas McLaren może okazać się dominującą siłą w środku stawki. Nasza ocena: 15,8

McLaren troszkę rozczarowuje. Zespół ma potencjał, aby zajmować wyższe miejsca na mecie niż miało to miejsce w sezonie 2009. Miejmy nadzieję, że uda się im to osiągnąć. Nasza ocena: 38,6

RBR
Sezon 2009 był bardzo słaby dla RBR, lecz zespół postanowił się nie poddawać. Projekt na sezon 2010 nie jest może najlepszy, ale nie odbiega mocno od bolidów ze środka stawki. Przyjrzyjmy mu się bliżej.

Aerodynamika: Prawie każdy element bolidu został udoskonalony, choćby o niewiele. Bolid jest bardzo wyważony, w niemal każdym obszarze aerodynamiki prezentując zbliżony do innych elementów poziom. Nasz werdykt: 19,2

Napęd: Prace nad jednostką napędową cały czas trwają i wedle deklaracji władz zespołu w marcu będą dysponować o wiele bardziej zaawansowaną jednostką napędową. Na razie jednak jest bardzo słabo. Nasz werdykt: 4,2

Bolid: Można zaobserwować pozytywne zmiany. Jest jeszcze wiele do poprawienia, ale całość należy ocenić bardzo pozytywnie. Nasz werdykt: 17,3

Zespół Red Bulla jest gotowy do walki. Do osiągnięcia poziomu czołówki ma jeszcze daleko, ale w środku stawki będzie się liczyć. W sumie zebrał 40,7 punktów.

Force India
Debiutujący w 2009 zespół był jednym z najsolidniejszych. Chociaż wyniki tego nie potwierdzały wszystko działało tam jak w szwajcarskim zegarku. Pomimo, że wiele się jeszcze muszą nauczyć jeśli chodzi o projektowanie bolidu to przy dotychczasowym zgraniu zespołu dobre rezultaty przyjdą same.

Aerodynamika: Aerodynamika bolidu prezentuje się całkiem nieźle, jak na to, czego byliśmy świadkami w 2009. Widać pewien krok do przodu, chociaż może trafniejszym określeniem by było napisać: kroczek. Nasza ocena: 17,8

Napęd: To zdecydowanie bardzo mocny punkt tego auta. Silnik i skrzynia biegów stanowić mogą wzór dla wielu zespołów. Brawo! Nasza ocena: 9,3

Bolid: Zmiany regulaminowe i konieczność przeprojektowania całego nadwozia boleśnie odbiły się na projekcie. Jest zdecydowanie lepiej niż w przypadku STR, lecz nie tak dobrze, jak być powinno. Nasza ocena: 5,3

Czy będzie to dla Force India sezon lepszy niż 2009? Wydaje nam się, że tak. Bolid wprawdzie ustępuje konstrukcjom konkurencji, ale jego niedomagania zostaną w szybkim czasie nadrobione. Dopilnuje tego zaangażowane kierownictwo zespołu i dwójka dobrych, niezawodnych kierowców. Nasza ocena: 32,4

Renault
O Renault w sezonie 2009 można powiedzieć tylko tyle, że było. Po opuszczeniu zespołu przez Marcina Malińskiego targany technicznymi problemami zespół nie spełniał pokładanych w nim oczekiwań. Mimo to nikt się jednak chyba nie spodziewał, że auto, jakie zaprezentuje Renault będzie tak, delikatnie mówiąc, marne.

Aerodynamika: Chcielibyśmy napisać coś pozytywnego, ale projekt R30 nie daje na to większych szans. Nie mamy pewności, czy auto widział tunel aerodynamiczny - choćby na obrazku. Nasza ocena: 5,7

Napęd: Tu też jest nie najlepiej, chociaż wydaje się, że projektanci zdążą co nieco poprawić przed startem sezonu. Oby, bo inaczej trudno będzie osiągnąć choćby przeciętną prędkość na prostej. Nasza ocena: 2,8

Bolid: Chcieliśmy napisać coś pozytywnego i wreszcie możemy to zrobić. Jest lepiej niż w przypadku STR! Nasza ocena: 3,1

Renault nie imponuje, a wręcz zawodzi na całej linii. Nie jest wcale wykluczone, że w połowie sezonu zobaczymy następcę R30. Z obecnym bolidem szkoda próbować cokolwiek zrobić. Nasza ocena: 11,6

Lotus
Rozbitek po Super Aguri nie zamierza składać broni. Pomimo przeciętnych wyników był to jeden z lepszych samochodów w 2009. Jak prezentuje się wczesna wersja na sezon 2010? Sprawdźmy!

Aerodynamika: Jest - nie ma co tego ukrywać - słabo. Prawie każdy element można poprawić - jedynie przedni spoiler trzyma jako taki poziom. Nasz wynik: 17,3

Napęd: Sytuacja przedstawia się jeszcze gorzej niż w przypadku aerodynamiki. Silnik i przeniesienie napędu, o ekonomii nie wspominając, to bardzo słabe elementy tego samochodu. Nasz werdykt: 3,1

Bolid: Przyglądając się uważniej rozwiązaniom mechanicznym widać nad czym skupili się projektanci. Tu kryje się prawdziwa siła Lotusa - pytanie tylko, czy to wystarczy aby pokryć pozostałe niedociągnięcia bolidu. Nasz werdykt: 24,9

Lotus nie prezentuje się tak dobrze jak SA w 2009, z drugiej jednak strony prezentuje się lepiej niż można się spodziewać po zespole, którego na dobrą sprawę miało nie być. Obawy może budzić słaba aerodynamika i marny napęd, jednak do marca wiele jeszcze może się zmienić. Nasz werdykt: 45,3

Virgin
Niewiele możemy zdradzić. W chwili obecnej nie mogliśmy przyjrzeć się autu debiutującego zespołu, gdyż zabrakło ich na testach. Podobno bolid jest już na ukończeniu i jak obiecują władze zespołu projekt wygląda obiecująco. W obecnej chwili nasza ocena to: 0

Sauber
Spadkobierca BMW, po bardzo marnym sezonie 2009 nie miał prawa pojawić się na starcie do sezonu 2010. Nie miał - a mimo to na testach widzieliśmy lśniący nowością bolid. Co więcej wizyta w garażu nas zaskoczyła. Spodziewaliśmy się, że to auto będzie kompletnym złomem, tymczasem spotkała nas miła niespodzianka.

Aerodynamika: Sauber odrobił lekcję domową i przyłożył się do projektu swego bolidu. Zmiany w podejściu w stosunku do 2009 są widoczne i są to wyraźne zmiany na plus. Nasza ocena: 19,2

Napęd: Silniki BMW nie były takie złe, niestety jednostka Saubera jest wyraźnie słabsza. Nasza ocena: 4,15

Body: Widać pewną pracę wykonaną przez projektantów, lecz nie prezentuje się ona zbyt imponująco. Jest wiele rzeczy do poprawienia, inżynierowie będą mieli pracowity czas przed rozpoczęciem sezonu. Nasza ocena: 5,3

Sauber zaprezentował się zdecydowanie lepiej niż się spodziewaliśmy. Chociaż jest to auto z końca stawki to jednak nie potrzeba wiele by znaleźć się w środku stawki. Nasza ocena: 28,7


Po podliczeniu punktów ranking bolidów wygląda następująco:

Williams: 64,1
Mercedes: 60,5
Ferrari: 51,65
Lotus: 45,3
STR: 44,7
RBR: 40,7
McLaren: 38,6
Force India: 32,4
Sauber: 28,7
Renault: 11,6
Virgin: nie klasyfikowany

Aby zachować dziennikarską obiektywność należy wspomnieć, że element elementowi bolidu nierówny. Chociaż wszystkie były punktowane tak samo, to nie wszystkie mają równie wielki wpływ na prędkość bolidu. Poniższa klasyfikacja nie może być traktowana jako wyznacznik prędkości bolidu, może jednak orientacyjnie wskazać faworytów, środek oraz ogon stawki. Na pytanie który zespół zbudował najlepsze auto, a kto będzie czerwoną latarnią odpowiedź poznamy dopiero na zakończenie sezonu 2010.

[Larus]

Bardzo ciekawy artykuł. Bardzo miło się czyta. Ale trochę się zakręciłem w tych zmianach barw. Wiadomo, że Honda->Mercedes, SuperAguri->Lotus, ale co dalej ? Pomoże ktoś ?

1. Toyota wraz ze swoim rozwojem zmieniła nazwę na RedBull, tak ?
2. Team RedBulla (rozwój) poszedł do kosza ?
3. BMW Sauber zmieniło tylko nazwę na Sauber ? Rozwój, team ten sam, tak ?
4. No i największe pytanie - czym jest Virgin Niby nowy team, ale w modzie ma już sporo upgrade'ów. Skąd ?

Edit:
No i odpowiedziałem sobie na pytanie - plik upgrades.ini jest identyczny dla Force India i Virgin - WTF ?
Czyżby jakaś grubsza afera w FIA i F1 Skopiowany bolid ? :O Media szaleją i oczekują odpowiedzi!

[mALy]

A tam ciekawy... naściemniane ile się dało

[Larus]

O to chodzi, ale zajawka fajna Przy okazji wyszła afera

[Misiu]

Red Bull sprzeda swój rozwój Virgin albo innemu Stefanowi

[dracon]

Ten rozklad sil jest tak samo wiarogodny jak artykuly w Fakcie Kolejne juz publiczne oczernianie STR... niedlugo sie spotkamy w sadzie FIA

[Gared]

Cytat: Napisał Larus

Bardzo ciekawy artykuł. Bardzo miło się czyta. Ale trochę się zakręciłem w tych zmianach barw. Wiadomo, że Honda->Mercedes, SuperAguri->Lotus, ale co dalej ? Pomoże ktoś ?

1. Toyota wraz ze swoim rozwojem zmieniła nazwę na RedBull, tak ?
2. Team RedBulla (rozwój) poszedł do kosza ?
3. BMW Sauber zmieniło tylko nazwę na Sauber ? Rozwój, team ten sam, tak ?
4. No i największe pytanie - czym jest Virgin Niby nowy team, ale w modzie ma już sporo upgrade'ów. Skąd ?

1. Tak
2. Tak
3. Nie do końca - będzie korekta w finansach zespołu, bo chyba by było nie fair, żeby jeden zespół na starcie sezonu miał kasy tak z trzy - cztery razy więcej niż najbogatszy z pozostałych (niektórym to by obecne rezerwy Saubera styknęły na cały sezon wydatków).
4. Virgin dzieli model z Force India i przy dodawaniu zespołu korzystałem z tych samych plików. Stąd nadprogramowy rozwój, identyczny jak Force India - oczywiście tak nie jest i zespół obecnie nie ma żadnych upgrejdów.

EDIT: mAły, ja wiem, że rozwój Ferrari boli i jest sprzeczny z tym o czym Ferrari jest przekonane, ale face the hard truth - inni przygotowali się lepiej (chociaż liderowanie w tym rankingu przez Williamsa jest dla mnie pewnym zaskoczeniem ).

[Larus]

Dziękować

[aik]

Fajnie sie to czyta Jedna mala uwaga- znaczek RedBulla cos nie ten.

[NAD]

Cytat: Napisał Gared

EDIT: mAły, ja wiem, że rozwój Ferrari boli i jest sprzeczny z tym o czym Ferrari jest przekonane, ale face the hard truth - inni przygotowali się lepiej (chociaż liderowanie w tym rankingu przez Williamsa jest dla mnie pewnym zaskoczeniem ).

gared dziwie się ze żeś się zdziwił.