[gawr0n]

Z Wysp do Austri.



Po kontrowersjach z łatwością toru inauguracyjnego zostawmy (nie)smak za sobą i skupmy się na kolejnym torze. A1Ring, tor prawoskrętny, 7 zakrętów w prawo i 2 w lewo, layout z roku jego zamknięcia czyli 2003r.

---

---

Tor nie byle jaki, bo mający długi romans z Formułą 1. Zaczęło się już w 1970r. i pod nazwą Österreichring. Zastąpił niejaki Zeltweg. Był krokiem w stronę nowoczesności, klasą samą w sobie ze względu na rewolucyjną lokalizacją i nieziemskie wówczas widoki (widocznie już wtedy rodził się lans na eko). Początkowo nie wyłaniał się żaden dominator tego toru. Pod koniec jednak obserwowano zwycięstwa amatorów żabich udek, by nagle zakończyć jego żywot na 10 lat w celach przebudowy. I wyszedł z tego rewelacyjny tor. Ciekawy przegląd struktury i historii tutaj:


The Nostalgia Column
e-Tracks: Europe | Austria | sterreichring 1969-76


Na otwarciu w 1997r. rządził Jacques Villeneuve i zbliżył się w generalce do Schumachera, który nie mógł tu się odnaleźć. Odnalazł się na pewno Mika Hakkinen wygrywając dwukrotnie w 98r. i w 2000r.... by szybko oddać podium Schumacherowi w 2002r. i 2003r.

(w linkach po obejrzeniu filmiku widnieje onboard z przejazdu rok później)

i by nagle...zakończyć tu zmagania. A wszystkiemu winny cholerny tytoniowy nałóg z którym zaczęli walczyć w Austrii zakazując jego reklam, na co Marlboro widniejące na bolidach nie mogło sobie pozwolić. No i tak nałóg ten przekreślił przyszłość toru, będąc zamkniętym z nielicznymi wyjątkami po dziś dzień. Jednak! (ha!) szykuje się jego otwarcie już wkrótce, bo na wiosnę 2010r. po kapitalnym remoncie przez szefa Red-Bull’a. I zapewne pojawi się w kalendarzu F1! (szkoda że nikt się nie zabrał za wirtualne odkurzenie toru)

---

Ale dość tych historycznych srutututu. Czeka nas przeprawa po górskich szlakach, gdzie okoliczną ciszę przerwał człowiek kładąc asfaltową mieszankę na dziewicze, trawiaste ziemie, wbrew strajkom bobrów, łosiów i innych takich. Chłopaki już odśnieżają tor, bo póki co śniegu tam sporo. Długie proste i ostre zakręty nadają jeździe szczególny charakter- hamowania rozpędzonego bolidu mogą pozbawić nieczujnych kierowców skrzydeł. Przyjazne tarki poszerzą „wide-ową” rywalizację, ale pokarzą nas piaskowe pułapki. Zresztą zobaczcie sami:

---

By podsycić treningi- super kompilacja ze zmagań chłopaków z RGPL:

Wiemy jedno – oczekujcie rewelacyjnego wyścigu pełnego zaciętej walki! Do zobaczenia na torze w ojczyźnie Hitlera!

---

Na dokładkę "huge massive" crash z 2003r. w Euroseries:

[Jakusa]

Cytat: Napisał gawr0n

Przyjazne tarki poszerzą „wide-ową” rywalizację

Widać, żeś jeszcze nie jeździł po torze Ale damy rade

[gawr0n]

uuu to Was zasmucę że lepszych tarek w kalendarzu chyba nie ma
Płaskie tarki to nie tarki, tarkę powinno się ->czuć<- i kierowca powinien ryzykować wjeźdźając na nią

[Jakusa]

To, że trzęsie to nic, najgorsze jest to, że F3 ma bardzo niskie zawieszenie i jak się za mocno wiedzie to R.I.P

[Art]

oczywiscie jedziemy miedzy liniami, wiec czego tu sie bac... tarki sa poza torem

[gawr0n]

no właśnie