[SirDuncan]

Pojemność: 5.374 cm3
Liczba cylindrów: 12
Zasilanie: dwie turbosprężarki
Moc: 1580 KM
Stosunek mocy do wagi: 1967 KM na tonę
Osiągi: 0 – 100 km/h – 1,9 sek.
0 – 320 km/h – 10, 9 sek.
V maks. – szacowana na ponad 420 km/h

Wozy Porsche zawsze miały potencjał. W wyścigach długodystansowych ten potencjał zazwyczaj był wykorzystywany i przynosił sukcesy. Porsche w latach 1951 – 1969 było wielokrotnym klasowym zwycięzcą wyścigu LeMans. W 1968 Porsche przypuściło atak na zajęcie pierwszego miejsca w wyścigu. W tym celu rozpoczęto prace nad ewolucją modelu 908 – 917. Po nieudanym dla nowej konstrukcji 1969 w następnym roku Porsche wreszcie osiągnęło swój cel – 917 K zajęło pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej wyścigu w Le Mans.

Powstało wiele wersji tej udanej wyścigówki. Wyżej wymienione dane dotyczą wozu startującego w amerykańskiej serii Can-Am. Ten potwór nie miał sobie równych i nie dawał innym żadnych szans m.in. „wyganiając” McLarena z tej serii wyścigowej. W Europie największe sukcesy odnosiła 917 K (Kurzheck) z najmniejszym i najsłabszym 620 konnym silnikiem.

Taką wersją oraz 5 litrową 917 K będziemy mogli wyjechać na tor dzięki zespołowi moderskiemu Realistic Modders inc. Odwzorowali oni, z godną uwagi dokładnością, ten niezwykle szybki samochód, uwzględniając jednocześnie kilka jego odmian – 4 i 5 biegową oraz z różnymi pakietami aerodynamicznymi.

Pamiętając jak utytułowanymi i szybkimi te „Porszaki” były, ośmielamy się wołać „Wielka cześć i chwała RMi”.

Opisane auto można zakupić TUTAJ.