[$hogel]

SEZON WIOSNA-LATO 2012

§1
WSTĘP
1. Niniejszy regulamin odnosi się do Trójmiejskiej Amatorskiej Ligi Kartingowej, zwanej dalej Ligą i określa warunki uczestnictwa oraz zasady organizacji zawodów w ramach Ligi.
2. Organizatorem Ligi są Artur Czarnecki oraz Tomasz Kowalewski.
3. Liga organizowana jest przy współpracy z torem kartingowym KartCenter, zwanym dalej KC oraz KartTeam zwanym dalej KT, na których rozgrywane będą zawody oraz portalem SimRacing.Pl .
4. Tory zapewniają niezbędny do rywalizacji sprzęt i obsługę.

§2
UCZESTNICY, OPŁATY i TERMINY
1. W sezonie do startu dopuszczonych jest maksymalnie 30 zawodników.
2. Liga przeznaczona jest dla osób pełnoletnich.
3. Opłata za rundy są zbierane w trzech systemach:
 w systemie kaucyjnym (zawodnik płaci za poszczególne spotkania na bieżąco) - 80 zł/spotkanie
 za pół sezonu (zawodnik płaci za pierwsze pięc spotkań z góry) - 350 zł
 za cały sezon (zawodnik płaci za wszystkie dziesięć spotkań z góry) - 650 zł
4. Zawodnicy rozliczający się w systemie kaucyjnym zobowiązani są w terminie wyznaczonym przez organizatorów do wpłaty kaucji w wysokości 160 zł, z której zostaną w przypadku regularnych obecności rozliczone dwa ostatnie spotkania ligowe.
5. Sezon Ligi składa się minimalnie z 10 spotkań ligowych, rozgrywanych od marca 2012 do października 2012 . Dokładny terminarz znajduje się na stronie ligowej.
6. Każdy zawodnik ma prawo do dwóch nieobecności bez konsekwencji finansowych, jednak jest zobowiązany powiadomić organizatora (e-mail, forum,telefon) o spodziewanej nieobecności najpoźniej do godz 23:59 we środę poprzedzającą rundę. Kolejne nieobecności są rozliczane z kaucji i powodują jej utratę. Również w przypadku niepoinformowania organizatorów zostanie pobrana opłata z kaucji. W przypadku więcej niż dwóch nieobecności zawodnik może zostać usunięty z ligi.
7. W przypadku osób płacących z góry za całość lub część sezonu dopuszczalne jest podstawienie w razie nieobecności zawodnika rezerwowego. W takim przypadku zawodnik rezerwowy nie musi opłacać rundy, jednak obowiązek załatwienia zawodnika rezerwowego oraz poinformowania o tym organizatorów najpóźniej do godz. 23:59 we środę poprzedzającą rundę spoczywa na podstawowym zawodniku. Zawodnicy ci rozliczają się między sobą.
8. Terminy (lub godziny) zawodów mogą ulec zmianie. Informacja o ewentualnych zmianach zostanie podana do wiadomości uczestników na forum, najpóźniej na 5 dni przed terminem rozegrania danych zawodów.
9. Lista startowa rundy będzie zamykana o godz. 20 w piątek poprzedzający rundę. Podstawą do znalezienia się na liście startowej jest:
 dokonanie opłaty za rundę do godz. 23:59 w czwartek poprzedzający rundę w przypadku systemu kaucyjnego
 dokonanie opłaty za rundę w piątek poprzedzający rundę do godz. 20 w przypadku zawodników rezerwowych
 opłacenie rundy z góry w pozostałych systemach płatności

§3
PRZEBIEG SPOTKANIA LIGOWEGO
1. Spotkanie ligowe składa się z kwalifikacji, półfinałów i finałów.
2. Wszystkie etapy przeprowadzane są na gokartach będących na stanie toru.
3. Na początku spotkania do każdego etapu zostanie wybranych w drodze losowania 11 gokartów (dwa losowania)
4. Co drugie spotkanie, zawody będą rozgrywane na innej konfiguracji toru, o ile zezwoli na to właściciel toru.


KWALIFIKACJE
1. Sesja kwalifikacyjna ma na celu ustalenie kolejności startowej do półfinałów.
2. Uczestnicy kwalifikacji podzieleni zostaną na cztery grupy. O podziale na grupy, kolejności startu grup decyduje organizator. Gokarty zostaną przydzielone na podstawie losowania.
3. Każdy zawodnik ma 2 przejazdy kwalifikacyjne po 6 minut każdy. Zawodnicy zostają podzieleni na cztery grupy kwalifikacyjne. Zwycięzcą kwalifikacji jest zawodnik, który uzyska najlepszy średni czas liczony z najlepszych czasów obu przejazdów danego zawodnika. W przypadku uzyskania identycznego czasu przez kilku zawodników, wyższe miejsce zajmuje cięższy zawodnik.
4. Brak stawienia się zawodnika na czas w swojej grupie kwalifikacyjnej, powoduje uznanie jego przejazdu za wykonany bez czasów, czego wynikiem jest przesunięcie na końcowe pole startowe w półfinale.

PÓŁFINAŁY
1. Na podstawie rankingu najlepszych czasów z kwalifikacji, zawodnicy ustawiani są do startu w półfinałach wg klucza: 1 z quala startuje z pp w półfinale A, 2 z quala startuje z pp w półfinale B, 3 z quala startuje pp w półfinale C, 4 z quala startuje z drugiej pozycji w półfinale A, itd.
2. Uczestnik danego półfinału ma dwie minuty od momentu wywieszenia listy na zajęcie miejsca w gokarcie, który został wcześniej przypisany do pozycji startowej, którą zdobył dany zawodnik oraz na dojechanie do słupka oznaczającego jego pozycję startową. Po tym czasie obsługa toru może dać znak do startu wyścigu.
3. Osoby, które nie zdążą zająć swojego miejsca mają obowiązek startować z pitów z końca stawki.
4. Każdy półfinał rozpoczyna się startem zatrzymanym, trwa 15 minut i kończy się flagą w szachownicę.
5. usunięto
6. Po zakończeniu półfinału zawodnicy zatrzymują się bezpośrednio na torze (we wcześniej wskazanym miejscu) w takiej kolejności, w jakiej minęli linię mety.
7. Po zakończeniu półfinału A następuje wymiana zawodników i rozpoczyna się półfinał B, wg identycznej procedury.
8. Półfinały rozstrzygają, kto pojedzie w finale A (pierwsza dziesiątka stawki z trzech półfinałów), a kto w finale B i C (pozostali).
9. W trakcie trwania półfinałów każdy zawodnik jest zobowiązany do jednego zjazdu do pit stopu, gdzie nastąpi zmiana gokarta.

FINAŁY
1. Po zakończeniu półfinałów zawodnicy ustawiani są do startu w finałach wg następującego klucza: w finale A startuje (przy pełnej frekwencji) pierwsza trójka z każdego półfinału + czwarty zawodnik z najlepszym czasem. Zwycięzcy półfinałów zajmują trzy pierwsze pola startowe w finale A, a o tym który z nich zajmuje wyższą pozycję startową, decyduje porównanie najlepszych czasów uzyskanych w półfinałach. Kolejne pola i finały analogicznie.
2. Uczestnik finału zajmuje miejsce w gokarcie, który został wcześniej przypisany do danej pozycji startowej.
3. Uczestnik danego finału ma dwie minuty od momentu wywieszenia listy na zajęcie miejsca w gokarcie, który został wcześniej przypisany do pozycji startowej, którą zdobył dany zawodnik oraz na dojechanie do słupka oznaczającego jego pozycję startową. Po tym czasie obsługa toru może dać znak do startu wyścigu.
3. Osoby, które nie zdążą zająć swojego miejsca mają obowiązek startować z pitów z końca stawki.
.4. Finał rozpoczyna się ze startu zatrzymanego (chyba, że organizator zadecyduje inaczej) , trwa 15 minut i kończy się flagą w szachownicę.
5. Po zakończeniu finału A zawodnicy zatrzymują się bezpośrednio na torze (we wcześniej wskazanym miejscu) w takiej kolejności, w jakiej minęli linię mety, następuje wymiana zawodników i rozpoczyna się finał B wg identycznej procedury, następnie finał C.
6. W trakcie trwania finałów każdy zawodnik jest zobowiązany do jednego zjazdu do pit stopu, gdzie nastąpi zmiana gokarta

PITSTOP:

W trakcie półfinałów i finałów zawodnicy są obowiązani do wykonania jednego obowiązkowego pitstopu.

Zakazane jest zjeżdżanie na pitstop na pierwszym mierzonym okrążeniu. Pity zostają otwarte w momencie wykonania dwóch pełnych okrążeń przez ostatniego zawodnika w stawce, chyba że obsługa wyścigu wskaże inaczej.
W przypadku obecności osobnej sygnalizacji świetlnej wjazd do pitstopu jest możliwy jedynie w trakcie świecenia zielonego światła.

Zawodnik zjeżdżający na pitstop musi najpierw zatrzymać się w strefie wjazdowej pitów. Zatrzymanie polega na zwolnieniu przez gokarta do prędkości 0 km/h (fizycznie gokart musi się zatrzymać). Za niepełne zatrzymanie będzie doliczona kara w wysokości 3 sek. Za nie zatrzymanie gokarta w ogóle zawodnik zostanie ukarany dodatkowymi 10 sek.
Czas w pitstopie liczony jest od momentu pełnego zatrzymania się w strefie zatrzymania. Od tego momentu zawodnik ma 25 sekund na dojechanie do końca pitów, zatrzymanie się za gokartem do zmiany oraz przesiadkę do nowego gokarta. W przypadku uderzania w bandy, opony, stojące z boku gokarty lub uderzenia w plastikową bandę na końcu pitu - zostanie ukarany dodatkową karą 3 sekund.

Zawodnik ma obowiązek dopasować siedzenie i pedały przed wyjazdem. Wyjeżdża z pitu na znak kierującego ruchem w picie. W trakcie wyjazdu obowiązuje niebieska flaga dla zawodnika jadącego NA TORZE! przez całą długość ciągłej linii wyjazdowej z pitu. W przypadku blokowania wyjeżdżającego z pitu lub uderzenia w niego, na sprawcę zostanie nałożona kara czasowa (10 sek) do łącznego czasu w wyścigu.

W trakcie gdy w pitach znajduje się zawodnik przed strefą zatrzymania będzie widoczna niebieska flaga.

Na 5 minut przed końcem wyścigu na torze zostaje wywieszona żółta kamizelka (przy lini S/M).

Jeśli kolejny zawodnik zjedzie do pitu w trakcie wykonywania pitstopu przez innego zawodnika, czas zacznie mu się liczyć od momentu wyjazdu zawodnika poprzedzajacego.

Zawodnik wyjeżdżający z pitu nie może kończyć okrążenia wyjazdowego flagą w szachownicę. Jeśli po wyjeździe z pitów, na koniec tego okrążenia wyjazdowego przejedzie linię S/M w czasie machania flagą w szachownicę zostanie ukarany karą czasową w wysokości 40 sekund.


Zawodnik, który nie wykona w ogóle pitstopu zostaje zdyskwalifikowany z wyścigu.

W przypadku kiedy zabraknie gokartów na zmianę z przyczyn technicznych, pitstop odbywa się według tych samych zasad, lecz bez zmiany gokarta.

§4
PUNKTACJA I KLASYFIKACJA
1. W finale A zawodnicy walczą o miejsca 1-10, a w finale B o miejsca 11-20, w finale C o miejsca 21-30 (przy 100% frekwencji).
2. Punkty przyznawane są wg następującego klucza: 30-28-26-25-24-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
3. Za wygranie kwalifikacji przyznawane są 2 punkty.
4. Za uzyskanie najlepszego czasu okrążenia w trakcie wyścigów półfinałowych i finałowych również przyznawane są 2 punkty.
5. Zwycięzcą spotkania jest osoba , która przekroczy linię mety jako pierwsza w finale A.
6. Wszystkie punkty zdobyte podczas spotkania zaliczane są do klasyfikacji generalnej Ligi.
7. Zwycięzcą Ligi jest osoba, która zgromadzi podczas sezonu najwięcej punktów. Do klasyfikacji generalnej zaliczanych jest 8 najlepszych spotkań danego zawodnika . W przypadku uzyskania przez kilka osób takiej samej liczby punktów, o zwycięstwie w Lidze decyduje ilość wygranych spotkań. W przypadku identycznej liczby wygranych spotkań, brana jest pod uwagę ilość drugich miejsc, itd.


§5
ZASADY RYWALIZACJI NA TORZE
1. Zawodnicy zobowiązani są do rywalizacji fair play i z zachowaniem wszelkich zasad bezpieczeństwa ujętych w regulaminie toru.
2. Obrona pozycji: zawodnik poprzedzający ma prawo wyboru optymalnego dla siebie toru jazdy i podczas obrony pozycji może raz przed zakrętem zmienić tor jazdy. Tzw. „zamykanie drzwi”, czyli blokowanie rywala jadącego z tyłu poprzez zejście do wewnętrznej zakrętu, może odbywać się przy wejściu w zakręt do momentu, kiedy gokart atakujący z tyłu nie znajdzie się swoim przodem za tylnym kołem broniącego. W przypadku kiedy atakujący znajduje się co najmniej przednim kołem za tylnym kołem gokarta broniącego, każdy z zawodników musi zachować swój tor jazdy po stronie, na której aktualnie się znajduje.( są zobowiązani do zostawienia sobie miejsca w zakrętach).
3. Zawodnik, który w niedozwolony sposób zyskał pozycję (np. uderzenie w tył na dohamowaniu), jest zobowiązany natychmiast oddać pozycję poszkodowanemu. W takiej sytuacji (pod warunkiem, że poszkodowany nie stracił więcej pozycji) na atakującego nie będzie nałożona kara.
4. Zachowania niedozwolone i kary:

 3 - 5 sekund:

• ewidentne wypchnięcie z toru jazdy atakowanego zawodnika
poprzez uderzenie w tył jego gokarta na dohamowaniu bez straty pozycji (za pierwszym razem dopuszczalne ostrzeżenie)
• kilkukrotna zmiana toru jazdy podczas obrony (zygzakowanie)
• przekroczenie linii w pit stopie (3 sekundy)
• uderzanie w bandy lub gokarty w pit stopie (3 sekundy)
• wyprzedzanie, gwałtowne hamowanie, gwałtowne przyspieszanie na okrążeniu formującym
• nieprawidłowa obrona (zbyt późne „zamykanie drzwi”)

 10 - 20 sekund:

• zupełne niezatrzymanie się na linii wjazdowej do pit stopu (10 sekund)
• spychanie przeciwnika na bandę w trakcie jazdy 2W
• ewidentne wypchnięcie z toru jazdy atakowanego zawodnika ze stratą pozycji, poprzez uderzenie w tył jego gokarta na dohamowaniu
• gwałtowne hamowanie bez uzasadnienia
• nie stosowanie się do obowiązujących flag
• wyprzedzanie w czasie żółtej flagi
• niepozostawienie miejsca zawodnikowi wyjeżdżającemu z pit stopu
• obrócenie przeciwnika lub wbicie go w bandę podczas wykonania „zbyt optymistycznej” próby ataku, w wyniku czego nastąpiła strata pozycji
• gwałtowne hamowanie bez uzasadnienia
• falstart,

 40 sekund:

• wyjechanie po pitstopie na flagę w szachownicę
• spowodowanie karambolu

 Dyskwalifikacja

• świadome wykonanie niebezpiecznego manewru – faulu
• niesportowe zachowanie na - jak i poza torem
• nagminne łamanie zasad
• niewykonanie pitstopu

7. Oceny incydentu dokonują wyznaczeni sędziowie. Decyzja sędziów jest ostateczna. O wysokości kary decydują sędziowe na podstawie powyższego taryfikatora.
8. Kara jest doliczana do łącznego czasu zawodnika w wyścigu , co w większości przypadków spowoduje obniżenie pozycji zawodnika w końcowej klasyfikacji danego wyścigu.
9. W przypadku nagminnego łamania przepisów lub szczególnie niebezpiecznego zachowania na torze, decyzją organizatorów Ligi zawodnik może zostać usunięty z Ligi, bez zwrotu wpłaconej kaucji.

§6
SĘDZIOWIE

1. Na każdy etap rundy organizator wyznacza dwóch sędziów głównych wyłączając organizatorów.
2. Obowiązki: sędzia główny jest odpowiedzialny za organizację sędziowania na danym etapie.
3. Po wyścigu sędziowie oraz zawodnicy schodzą się w okolicę pitstopów, gdzie następuje rozliczanie ew. przewinień. Sędziowie odpowiadają za konfrontację faulujących z faulowanymi oraz przedstawiają sędziom głównym decyzję o ew. karach. Wszyscy zawodnicy biorący udział w wyścigu proszeni są o zebranie się do momentu rozliczenia kar. Kary są zapisywane na karcie kar (będącej w recepcji)
W tym czasie sędzia główny kolejnego wyścigu już organizuje sędziów na ten wyścig.

4. Ostateczną decyzję o wysokości kary podejmuje sędzia główny.

5. Wszyscy sędziowie będą podlegali ocenie organizatorów. W przypadku rażących nadużyć organizator zastrzega sobie prawo do dyskwalifikacji sędziego jako zawodnika.
.
§7
TEAMY
1. W sezonie 2012 zawodnicy będą pogrupowani na zespoły. Dobór zespołów ma miejsce przed rozpoczęciem sezonu, według zasad określonych na stronie ligowej.
2. Będzie prowadzona osobna klasyfikacja zespołowa.
3. W danej rundzie punktacja zespołu składa się z sumy punktów zdobytych przez dwóch najwyżej zanotowanych zawodników zespołu.
4. Do łącznej klasyfikacji wliczają się wszystkie rundy.
5. W wypadku nieobecności zawodnika dopuszczalne jest załatwienie rezerwowego.
6. Zespół sam musi sobie zagwarantować rezerwowego. Najpóźniej do 23:59 w środę przed daną rundą manager zgłasza ten fakt i podaje dane rezerwowego, który będzie reprezentował zespół.
7. Punktować dla drużyny może tylko jeden rezerwowy.
8. Z opcji punktującego rezerwowego dany team może skorzystać max dwa razy.

§8
FLAGI

1. Żółta flaga - niebezpieczna sytuacja na torze - zawodnik zobowiązany jest znacznie obniżyć swoją prędkość w miejscu wystąpienia niebezpiecznej sytuacji. Zabronione jest również wyprzedzanie w takim miejscu, oraz bezpośrednio przed i za tym miejscem (jeden zakręt przed i po).
2. Czerwona flaga - natychmiastowe przerwanie wyścigu i kategoryczny zakaz wyprzedzania oraz nakaz znacznego obniżenia prędkości. Zawodnicy zobowiązani są zatrzymać się w miejscu linii start/meta (począwszy od leadera), bądź w innym miejscu wskazanym przez obsługę toru. Zatrzymując się w wyznaczonym miejscu nie wolno opuszczać gokartów z wyjątkiem sytuacji, gdy obsługa na to zezwoli.
3. Czarna flaga – dyskwalifikacja (zjazd do pitstopów)

§9
NAGRODY I BONUSY

1. Zwycięzca ligi TALK 2012 otrzyma przechodni puchar
2. Inne nagrody – w trakcie ustaleń.

§10
POSTANOWIENIA KOŃCOWE

1. Powyższy regulamin może zostać zmieniony w dowolnej chwili, przy czym organizator dołoży starań, aby zmiany zostały ogłoszone na forum co najmniej 5 dni przed rundą.
2. Do spraw nie ujętych powyższym regulaminem, ma zastosowanie regulamin toru KartCenter
3. Każdy z uczestników Ligi zobowiązany jest do zapoznania się i przestrzegania zasad bezpieczeństwa ujętych w regulaminie Toru KartCenter oraz regulaminu Ligi i poprzez udział w zawodach akceptuje je.
4. Ze względu na ryzyko utraty zdrowia wskazane jest wykupienie na czas trwania zawodów ubezpieczenia NNW.



__________________________________________________ _________

SEZON ZIMA 2011/2012

§1
WSTĘP
1. Niniejszy regulamin odnosi się do Amatorskiej Trójmiejskiej Ligi Kartingowej (T.A.L.K.), zwanej dalej Ligą i określa warunki uczestnictwa oraz zasady organizacji zawodów w ramach Ligi.
2. Organizatorem Ligi są Artur Czarnecki oraz Tomasz Kowalewski.
3. Liga organizowana jest przy współpracy z torem kartingowym KartCenter Arena, zwanym dalej KC, na którym rozgrywane będą zawody oraz portalem SimRacing.Pl .
4. KC zapewnia niezbędny do rywalizacji sprzęt i obsługę.

§2
UCZESTNICY, OPŁATY i TERMINY
1. W sezonie do startu dopuszczonych jest maksymalnie 32 zawodników
2. W Lidze mogą brać udział jedynie osoby pełnoletnie. Starty osób niepełnoletnich będą rozpatrywane indywidualnie przez organizatorów. W przypadku uczestnictwa w lidze osoby niepełnoletniej wymagana jest pisemna zgoda rodzica na udział w lidze oraz posiadanie ubezpieczenia NNW na czas trwania zawodów.
3. Opłata za jedno spotkanie wynosi 80zł i musi być wpłacona organizatorom na konto lub osobiście do czwartku poprzedzającego rundę. W przypadku wpłat dokonanych w ostatniej chwili respektowane będzie potwierdzenie przelewu wysłane mailem (przed terminem zamknięcia listy). W czwartek poprzedzający rundę o godz. 18 zostają otwarte zapisy dla zawodników rezerwowych. Pierwszeństwo ma rezerwowy, który jako pierwszy poinformuje organizatora o chęci startu w lidze. Do piątku wieczorem jest on zobowiązany uiścić opłatę za rundę. W przypadku braku wpłaty zostaje skreślony z listy rezerwowej i w jego miejsce wchodzi następny.
4. Zawodnik ma możliwość zapłaty za wszystkie spotkania z góry. W takim przypadku łączna opłata to 420 zł i musi być opłacona do czwartku poprzedzającego pierwsze spotkanie.
5. Każdy z zawodników zobowiązany jest do wpłaty kaucji o równowartości opłaty za jedno spotkanie . Kaucję należy wpłacić razem z opłatą za pierwsze spotkanie . W przypadku regularnej obecności, z wpłaconej kaucji zostanie pokryte ostatnie spotkanie w sezonie . Kaucja nie dotyczy osób, które zdecydują się na płatność z góry za wszystkie spotkania.
6. Sezon Ligi składa się minimalnie z 6 spotkań ligowych, rozgrywanych od listopada 2011 do lutego 2012 . Dokładny terminarz będzie dostępny przed rozpoczęciem sezonu.
7. Każdy zawodnik ma prawo do jednej nieobecności bez konsekwencji finansowych, jednak jest zobowiązany powiadomić organizatora (e-mail, forum,telefon) o spodziewanej nieobecności minimum na 4 dni przed daną eliminacją. Kolejne nieobecności są rozliczane z kaucji i powodują jej utratę. Również w przypadku niepoinformowania organizatorów zostanie pobrana opłata z kaucji. W przypadku więcej niż dwóch nieobecności zawodnik może zostać usunięty z ligi.
8. W przypadku niepełnej frekwencji w danej rundzie, spowodowanej nieobecnościami stałych uczestników, organizator dopuszcza możliwość startów „gościnnych” osób spoza ligi. Rezerwowy ma obowiązek uiścić opłatę za rundę do piątku poprzedzającego rundę.
9. Terminy (lub godziny) zawodów mogą ulec zmianie. Informacja o ewentualnych zmianach zostanie podana do wiadomości uczestników na forum, najpóźniej na 5 dni przed terminem rozegrania danych zawodów.
10. Terminarz spotkań :

6.11
20.11
4.12
18.12
8.01
22.01

Spotkania będą odbywać się w godzinach 10:00 – 13:30 (począwszy od 4. grudnia)

§3
PRZEBIEG SPOTKANIA LIGOWEGO
1. Spotkanie ligowe składa się z kwalifikacji, półfinałów, finałów.
2. Wszystkie etapy przeprowadzane są na gokartach Sodi GT5.
3. Gokarty do każdego etapu będą wybierane w drodze losowania.
4. Każde spotkanie będzie się odbywać na innej konfiguracji toru.


KWALIFIKACJE
1. Sesja kwalifikacyjna ma na celu ustalenie kolejności startowej do półfinałów.
2. Uczestnicy kwalifikacji podzieleni zostaną na ośmioosobowe grupy. O podziale na grupy, kolejności startu grup decyduje organizator przy czym w pierwszej grupie kwalifikacyjnej będą zawsze jechać czołowi zawodnicy, a dodatkowo zawodnicy którzy spóźnili się na poprzednią rundę, zawodnicy, którzy nie informowali o swojej nieobecności. Gokarty zostaną przydzielone na podstawie losowania.
3. Każdy zawodnik ma 2 wyścigi kwalifikacyjne po 5 minut każdy. Zwycięzcą kwalifikacji jest zawodnik, który uzyska najlepszy średni czas z obu biegów. W przypadku uzyskania identycznego czasu przez kilku zawodników decyduje wcześniejsze okrążenie , na którym zawodnik uzyskał najlepszy czas.
4. Każda grupa kwalifikacyjna rozpoczyna swój przejazd od razu po zakończeniu przez grupę poprzednią. Na zajęcie miejsca w gokarcie przewidziana jest jedna minuta, następnie uruchamiany jest czas grupy. Zawodnik może ruszyć od razu po zajęciu miejsca w gokarcie.
5. Brak stawienia się zawodnika na czas w swojej grupie kwalifikacyjnej, powoduje uznanie jego przejazdu za wykonany bez czasów, czego wynikiem jest przesunięcie na końcowe pole startowe w półfinale.
6. W kwalifikacjach jest przyznawany równoważnik wagowy, który wynosi +/- 0,02s /kg do wagi referencyjnej 75 kg. Zawodnicy poniżej tej wagi mają dodawany czas do średniego czasu okrążenia , zawodnicy powyżej - odejmowany.

PÓŁFINAŁY
1. Na podstawie rankingu najlepszych średnich czasów z kwalifikacji, zawodnicy ustawiani są do startu w półfinałach wg klucza: 1 z quala startuje z pp w półfinale A, 2 z quala startuje z pp w półfinale B, 3 z quala startuje z pp w półfinale C, 4 z quala startuje z drugiej pozycji w półfinale A, itd.
2. Uczestnik danego półfinału ma dwie minuty na zajęcie miejsca w gokarcie, który został wcześniej przypisany do pozycji startowej, którą zdobył dany zawodnik oraz na dojechanie do słupka oznaczającego jego pozycję startową. Po tym czasie obsługa toru może dać znak do startu wyścigu.
3. Osoby, które nie zdążą zająć swojego miejsca mają obowiązek startować z pitów z końca stawki.
4. Każdy półfinał rozpoczyna się startem lotnym (chyba że organizator zdecyduje inaczej), trwa 15 minut i kończy się flagą w szachownicę.
5. Podczas startu lotnego (zanim zawodnicy miną linię start/meta) obowiązuje zasada neutralizacji, a lider ma za zadanie jechać na tyle wolno, żeby wszystkie karty mogły utworzyć szyk i jechały bezpośrednio jeden za drugim. Jeśli wymaga tego sytuacja (np. awaria któregoś gokarta) może nawet zatrzymać cały szyk.
6. Po zakończeniu półfinału zawodnicy zatrzymują się bezpośrednio na torze (we wcześniej wskazanym miejscu) w takiej kolejności, w jakiej minęli linię mety.
7. Po zakończeniu półfinału A następuje wymiana zawodników i rozpoczyna się półfinał B, wg identycznej procedury.
8. Półfinały rozstrzygają o pozycjach startowych w finałach. Najlepsi z każdego półfinału startują z lepszych pozycji w finale A.
9. W trakcie trwania półfinałów każdy zawodnik jest zobowiązany do jednego zjazdu do pit stopu, gdzie nastąpi zmiana gokarta

FINAŁY
1. Po zakończeniu półfinałów zawodnicy ustawiani są do startu w finałach wg następującego klucza: zwycięzcy półfinałów startują z pierwszych pozycji w finale A , a o tym który z nich zajmuje wyższą pozycję startową, decyduje porównanie najlepszych czasów obu zawodników, uzyskanych w półfinałach. Pozostałe pola startowe są ustawiane według powyższego klucza.
2. Uczestnik finału zajmuje miejsce w gokarcie, który został wcześniej przypisany do danej pozycji startowej.
3. W ciągu dwóch minut zawodnik ma obowiązek zająć miejsce w gokarcie oraz podjechać do słupka oznaczonego jego pozycją startową.
4. Finał rozpoczyna się ze startu zatrzymanego (chyba, że organizator zadecyduje inaczej) , trwa 15 minut i kończy się flagą w szachownicę.
5. Po zakończeniu finału zawodnicy zatrzymują się bezpośrednio na torze (we wcześniej wskazanym miejscu) w takiej kolejności, w jakiej minęli linię mety, następuje wymiana zawodników i rozpoczyna się kolejny finał wg identycznej procedury.
6. W trakcie trwania finałów każdy zawodnik jest zobowiązany do jednego zjazdu do pit stopu, gdzie nastąpi zmiana gokarta

PITSTOP:

W trakcie półfinałów i finałów zawodnicy są obowiązani do wykonania jednego obowiązkowego pitstopu.

Zakazane jest zjeżdżanie na pitstop na pierwszych dwóch okrążeniach. Pity zostają otwarte w momencie wykonania dwóch pełnych okrążeń przez ostatniego zawodnika w stawce.

Zawodnik ma obowiązek przed zjazdem do pitu podnieść rękę do góry tak, aby zawodnik jadący za nim wystarczająco wcześniej mógł zająć bezpieczny tor jazdy. W przypadku braku tego sygnału zostanie nałożona kara na zawodnika w wysokości 5 sekund.

Zawodnik zjeżdżający na pitstop musi najpierw zatrzymać się w strefie wjazdowej pitów. Zatrzymanie polega na zwolnieniu przez gokarta do prędkości 0 km/h (fizycznie gokart musi się zatrzymać). Za niepełne zatrzymanie będzie doliczona kara w wysokości 3 sek. Za nie zatrzymanie gokarta w ogóle zawodnik zostanie ukarany dodatkowymi 10 sek.
Czas w pitstopie liczony jest od momentu zupełnego zatrzymania się w strefie zatrzymania . Od tego momentu zawodnik ma 20 sekund na dojechanie do końca pitów, zatrzymanie się za gokartem do zmiany oraz przesiadkę do nowego gokarta. W przypadku uderzania w bandy, opony, stojące z boku gokarty lub inne , zostanie ukarany dodatkową karą 3 sekund.

Zawodnik ma obowiązek dopasować siedzenie i pedały przed wyjazdem. Wyjeżdża z pitu na znak kierującego ruchem w picie. W trakcie wyjazdu obowiązuje niebieska flaga dla zawodnika jadącego NA TORZE! Pierwszeństwo ma zawodnik wyjeżdżający z pitu i musi być mu zostawione miejsce na torze. W przypadku blokowania wyjeżdżającego z pitu lub uderzenia w niego, na sprawcę zostanie nałożona kara czasowa (10 sek) do łącznego czasu w wyścigu.

W trakcie gdy w pitach znajduje się zawodnik przed strefą zatrzymania będzie widoczna niebieska flaga.

Na 5 minut przed końcem wyścigu na torze zostaje wywieszona żółta kamizelka (przy lini S/M).

Jeśli kolejny zawodnik zjedzie do pitu w trakcie wykonywania pitstopu przez innego zawodnika, czas zacznie mu się liczyć od momentu wyjazdu zawodnika poprzedzajacego.

Zawodnik wyjeżdżając z pitu musi jeszcze zrobić minimum jedno mierzone okrążenie . Jeśli zawodnik zjedzie pod sam koniec wyścigu i wyjedzie z pitstopu w trakcie , gdy flagowy macha flagą w szachownicę (nie zamknie okrążenia, gdyż będzie musiał zjeżdżać do pitów) , zostanie ukarany karą czasową w wysokości 40 sekund.


Zawodnik, który nie wykona w ogóle pitstopu zostaje zdyskwalifikowany z wyścigu.

W przypadku kiedy zabraknie gokartów na zmianę z przyczyn technicznych, pitstop odbywa się według tych samych zasad, lecz bez zmiany gokarta.

§4
PUNKTACJA I KLASYFIKACJA

1. Punkty przyznawane są 28 najlepszym, wg następującego klucza: 30-28-26-25-24-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
3. Za wygranie kwalifikacji przyznawane są 2 punkty.
4. Za uzyskanie najlepszego czasu okrążenia w trakcie wyścigów półfinałowych i finałowych również przyznawane są 2 punkty.
5. Zwycięzcą spotkania jest osoba, która przekroczy jako pierwsza metę finału A.
6. Wszystkie punkty zdobyte podczas spotkania zaliczane są do klasyfikacji generalnej Ligi.
7. Zwycięzcą Ligi jest osoba, która zgromadzi podczas sezonu najwięcej punktów. Do klasyfikacji generalnej zaliczanych jest 5 najlepszych spotkań danego zawodnika . W przypadku uzyskania przez kilka osób takiej samej liczby punktów, o zwycięstwie w Lidze decyduje ilość wygranych spotkań. W przypadku identycznej liczby wygranych spotkań, brana jest pod uwagę ilość drugich miejsc, itd.


§5
ZASADY RYWALIZACJI NA TORZE
1. Zawodnicy zobowiązani są do rywalizacji fair play i z zachowaniem wszelkich zasad bezpieczeństwa ujętych w regulaminie toru KC
2. Obrona pozycji: zawodnik poprzedzający ma prawo wyboru optymalnego dla siebie toru jazdy i podczas obrony pozycji może raz przed zakrętem zmienić tor jazdy. Tzw. „zamykanie drzwi”, czyli blokowanie rywala jadącego z tyłu poprzez zejście do wewnętrznej zakrętu, może odbywać się przy wejściu w zakręt do momentu, kiedy gokart atakujący z tyłu nie znajdzie się swoim przodem przed tylnym kołem broniącego. W przypadku kiedy atakujący znajduje się co najmniej w połowie długości gokarta broniącego, każdy z zawodników musi zachować swój tor jazdy po stronie, na której aktualnie się znajduje.( są zobowiązani do zostawienia sobie miejsca w zakrętach).
3. Zawodnik, który w niedozwolony sposób zyskał pozycję (np. uderzenie w tył na dohamowaniu), jest zobowiązany natychmiast oddać pozycję poszkodowanemu. W takiej sytuacji (pod warunkiem, że poszkodowany nie stracił więcej pozycji) na atakującego nie będzie nałożona kara.
4. Zachowania niedozwolone:
o ewidentne wypchnięcie z toru jazdy atakowanego zawodnika, poprzez uderzenie w tył jego gokarta na dohamowaniu,
o spowodowanie karambolu lub obrócenie przeciwnika podczas wykonania „zbyt optymistycznej” próby ataku
o kilkukrotna zmiana toru jazdy podczas obrony (zygzakowanie)
o zepchnięcie zawodnika na bandę,
o gwałtowne hamowanie bez uzasadnienia,
o wyprzedzanie podczas żółtej flagi,
o ignorowanie niebieskiej flagi,
o falstart,
o wyprzedzanie, gwałtowne hamowanie, gwałtowne przyspieszanie na okrążeniu formującym,
o wszelkie inne nie wymienione tu zachowania niebezpieczne lub mające na celu uniemożliwienie udziału w zawodach rywalom.
5. Za wymienione tutaj zachowania niedozwolone, zawodnik może otrzymać jedną z poniższych kar:
o ostrzeżenie (przy czym drugie ostrzeżenie w wyścigu jest równoznaczne z karą 3 sek.)
o kara czasowa 3 sek.- 40 sek.
o dyskwalifikacja.
6. Wysokość kar zależy od rodzaju przewinienia, jak i wielkości szkód wyrządzonych danym przewinieniem, przy czym jako przykładowy punkt wyjścia przyjmuje się:
o ostrzeżenie lub 3 sek.
- drobne wykroczenia (np: nieprawidłowe blokowanie, spychanie na bandę, uderzanie), ale bez konsekwencji dla poszkodowanego;
o 10 sek.
- to co powyżej, ale z negatywnymi konsekwencjami dla poszkodowanego;
- falstart,
- wyprzedzanie przy żółtej,
- ignorowanie niebieskiej flagi,
- nieprawidłowe wyprzedzanie i nie oddanie pozycji;
o 20 sek.
- to co powyżej, ale ze znacznymi konsekwencjami dla poszkodowanego (utrata co najmniej dwóch pozycji)
o 40 sek.
- to, co powyżej, ale zrobione z premedytacją, a skutkiem zepsuty wyścig dla poszkodowanego;
- spowodowanie karambolu na okr formującym.
o dyskwalifikacja
- nagminne łamanie zasad,
- celowe stwarzanie niebezpiecznych sytuacji,
- niesportowe zachowanie.
- wyprzedzanie w trakcie okrążenia formującego
7. Oceny incydentu dokonują wyznaczeni sędziowie. Decyzja sędziów jest ostateczna. O wysokości kary decyduje sędzia główny (prowadzący spotkanie) i jest on zobowiązany do zapisania jej na karcie kar znajdującej się przy recepcji.
8. Kara jest doliczana do łącznego czasu zawodnika w wyścigu , co w większości przypadków spowoduje obniżenie pozycji zawodnika w końcowej klasyfikacji danego wyścigu.
9. Dopuszczone jest zgłaszanie przewinień po wyścigu. Poszkodowany ma w takie sytuacji obowiązek zamieścić w temacie rundy na forum film z sytuacji spornej do poniedziałku (1 dzień po rundzie) do godz. 24:00 . Oceny sytuacji dokonują wszyscy uczestniczący w dyskusji. Decydujący głos ma sędzia naczelny forum - Art.
9. W przypadku nagminnego łamania przepisów lub szczególnie niebezpiecznego zachowania na torze, decyzją organizatorów Ligi zawodnik może zostać usunięty z Ligi, bez zwrotu wpłaconej kaucji.

§6
SĘDZIOWIE

1. Na każdy etap rundy organizator wyznacza dwóch sędziów głównych wyłączając organizatorów.

2. Obowiązki: sędzia główny jest odpowiedzialny za organizację sędziowania na danym etapie.

3. Po wyścigu sędziowie oraz zawodnicy schodzą się w okolicę pitstopów, gdzie następuje rozliczanie ew. przewinień. Sędziowie odpowiadają za konfrontację faulujących z faulowanymi oraz przedstawiają sędziom głównym decyzję o ew. karach. Wszyscy zawodnicy biorący udział w wyścigu proszeni są o zebranie się do momentu rozliczenia kar. Kary są zapisywane na karcie kar (będącej w recepcji)
W tym czasie sędzia główny kolejnego wyścigu już organizuje sędziów na ten wyścig.

4. Ostateczną decyzję o wysokości kary podejmuje sędzia główny.

5. Wszyscy sędziowie będą podlegali ocenie organizatorów. W przypadku rażących nadużyć organizator zastrzega sobie prawo do dyskwalifikacji sędziego jako zawodnika.

§7
FLAGI

1. Żółta flaga - niebezpieczna sytuacja na torze - zawodnik zobowiązany jest znacznie obniżyć swoją prędkość w miejscu wystąpienia niebezpiecznej sytuacji. Zabronione jest również wyprzedzanie w takim miejscu, oraz bezpośrednio przed i za tym miejscem (jeden zakręt przed i po).
2. Czerwona flaga - natychmiastowe przerwanie wyścigu i kategoryczny zakaz wyprzedzania oraz nakaz znacznego obniżenia prędkości. Zawodnicy zobowiązani są zatrzymać się w miejscu linii start/meta (począwszy od leadera), bądź w innym miejscu wskazanym przez obsługę toru. Zatrzymując się w wyznaczonym miejscu nie wolno opuszczać gokartów z wyjątkiem sytuacji, gdy obsługa na to zezwoli.
3. Czarna flaga – dyskwalifikacja (zjazd do pitstopów)
4. Niebieska flaga - dublowanie (zawodnik ma obowiązek ustapić miejsca zawodnikowi szybszemu za nim.

§8
NAGRODY I BONUSY

1. Zwycięzca ligi otrzyma przechodni puchar.
2. Inne nagrody – w trakcie ustaleń.


§9
POSTANOWIENIA KOŃCOWE

1. Powyższy regulamin może zostać zmieniony w dowolnej chwili, przy czym zmiany będą podane do wiadomości uczestników nie później niż 5 dni przed kolejną rundą.
2. Do spraw nie ujętych powyższym regulaminem, ma zastosowanie regulamin toru KartCenter
3. Każdy z uczestników Ligi zobowiązany jest do zapoznania się i przestrzegania zasad bezpieczeństwa ujętych w regulaminie Toru KartCenter Arena oraz regulaminu Ligi i poprzez udział w zawodach akceptuje je.
4. Ze względu na ryzyko utraty zdrowia wskazane jest wykupienie na czas trwania zawodów ubezpieczenia NNW.


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

SEZON WIOSNA-LATO 2011

§1
WSTĘP
1. Niniejszy regulamin odnosi się do Amatorskiej Trójmiejskiej Ligi Kartingowej, zwanej dalej Ligą i określa warunki uczestnictwa oraz zasady organizacji zawodów w ramach Ligi.
2. Organizatorem Ligi są Artur Czarnecki oraz Tomasz Kowalewski.
3. Liga organizowana jest przy współpracy z torem kartingowym KartCenter, zwanym dalej KC, na którym rozgrywane będą zawody oraz portalem SimRacing.Pl .
4. KC zapewnia niezbędny do rywalizacji sprzęt i obsługę.

§2
UCZESTNICY, OPŁATY i TERMINY
1. W sezonie do startu dopuszczonych jest maksymalnie 48 zawodników (dwie dywizje po 24 osoby).
2. W Lidze mogą brać udział jedynie osoby pełnoletnie.
3. Opłata za jedno spotkanie wynosi 70zł i powinna być wpłacona organizatorom w dniu zawodów.
4. Zawodnik ma możliwość zapłaty za wszystkie spotkania z góry. W takim przypadku łączna opłata to 600 zł i musi być opłacona do dnia pierwszego spotkania.
5. Każdy z zawodników zobowiązany jest do wpłaty kaucji o równowartości opłaty za dwa spotkania . Kaucję należy wpłacić razem z opłatą za pierwsze spotkanie . W przypadku regularnej obecności, z wpłaconej kaucji zostaną pokryte dwie ostatnie rundy w sezonie . Kaucja nie dotyczy osób, które zdecydują się na płatność z góry za wszystkie spotkania.
6. Sezon Ligi składa się minimalnie z 10 spotkań ligowych, rozgrywanych od marca 2011 do października 2011 .
7. Każdy zawodnik ma prawo do dwóch nieobecności bez konsekwencji finansowych, jednak jest zobowiązany powiadomić organizatora (e-mail, forum,telefon) o spodziewanej nieobecności minimum na 5 dni przed daną eliminacją. Kolejne nieobecności są rozliczane z kaucji i powodują jej utratę. Również w przypadku niepoinformowania organizatorów zostanie pobrana opłata z kaucji. W przypadku więcej niż dwóch nieobecności zawodnik może zostać usunięty z ligi.
8. W przypadku niepełnej frekwencji w danej rundzie, spowodowanej nieobecnościami stałych uczestników, organizator dopuszcza możliwość startów „gościnnych” osób spoza ligi.
9. Terminy (lub godziny) zawodów mogą ulec zmianie. Informacja o ewentualnych zmianach zostanie podana do wiadomości uczestników na forum, najpóźniej na 5 dni przed terminem rozegrania danych zawodów.
10. Terminarz spotkań :

Dywizja 1 i 2

20.03
10.04
8.05
22.05
12.06
3.07
31.07
28.08
18.09
9.10

Spotkania będą odbywać się w godzinach 9:00 – 14:00. Dywizje będą startować naprzemiennie jedna 9:00-11:30,
Druga 11:30-14:00

§3
PRZEBIEG SPOTKANIA LIGOWEGO
1. Spotkanie ligowe składa się z kwalifikacji, półfinałów, finału A i finału B.
2. Wszystkie etapy przeprowadzane są na gokartach Sodi GT5.
3. Na początku spotkania do każdego etapu zostanie wybranych w drodze losowania 12 gokartów (dwa losowania)
4. Co drugie spotkanie, zawody będą rozgrywane na innej konfiguracji toru, o ile zezwoli na to właściciel toru.


KWALIFIKACJE
1. Sesja kwalifikacyjna ma na celu ustalenie kolejności startowej do półfinałów.
2. Uczestnicy kwalifikacji podzieleni zostaną na sześcioosobowe grupy. O podziale na grupy, kolejności startu grup decyduje organizator. Gokarty zostaną przydzielone na podstawie losowania.
3. Każdy zawodnik ma 2 wyścigi kwalifikacyjne po 6 minut każdy. Zawodnicy zostają podzieleni na trzy grupy ośmioosobowe. Zwycięzcą kwalifikacji jest zawodnik, który uzyska najlepszy czas jednego okrążenia ze wszystkich zawodników we wszystkich biegach. W przypadku uzyskania identycznego czasu przez kilku zawodników decyduje wcześniejsze okrążenie , na którym zawodnik uzyskał najlepszy czas.
4. Brak stawienia się zawodnika na czas w swojej grupie kwalifikacyjnej, powoduje uznanie jego przejazdu za wykonany bez czasów, czego wynikiem jest przesunięcie na końcowe pole startowe w półfinale.

PÓŁFINAŁY
1. Na podstawie rankingu najlepszych czasów z kwalifikacji, zawodnicy ustawiani są do startu w półfinałach wg klucza: 1 z quala startuje z pp w półfinale A, 2 z quala startuje z pp w półfinale B, 3 z quala startuje z drugiej pozycji w półfinale A, 4 z quala startuje z drugiej pozycji w półfinale B, itd. (nieparzyste z quala jadą w półfinale A, parzyste w półfinale B)
2. Uczestnik danego półfinału zajmuje miejsce w gokarcie, który został wcześniej przypisany do pozycji startowej, którą zdobył dany zawodnik.
3. Wyznaczona przez organizatora osoba ustawia uczestników danego półfinału w odpowiedniej kolejności na starcie. W tym samym czasie pracownik toru przypisuje w systemie zawodników do odpowiednich kartów.
4. Każdy półfinał rozpoczyna się startem lotnym, trwa 15 minut i kończy się flagą w szachownicę.
5. Podczas startu lotnego (zanim zawodnicy miną linię start/meta) obowiązuje zasada neutralizacji, a lider ma za zadanie jechać na tyle wolno, żeby wszystkie karty mogły utworzyć szyk i jechały bezpośrednio jeden za drugim. Jeśli wymaga tego sytuacja (np. awaria któregoś gokarta) może nawet zatrzymać cały szyk.
6. Po zakończeniu półfinału zawodnicy zatrzymują się bezpośrednio na torze (we wcześniej wskazanym miejscu) w takiej kolejności, w jakiej minęli linię mety.
7. Po zakończeniu półfinału A następuje wymiana zawodników i rozpoczyna się półfinał B, wg identycznej procedury.
8. Półfinały rozstrzygają, kto pojedzie w finale A (pierwsza połowa stawki z obu półfinałów), a kto w finale B (pozostali).
9. W trakcie trwania półfinałów każdy zawodnik jest zobowiązany do jednego zjazdu do pit stopu, gdzie nastąpi zmiana gokarta

FINAŁY
1. Po zakończeniu półfinałów zawodnicy ustawiani są do startu w finałach wg następującego klucza: zwycięzcy półfinałów startują w finale A z pierwszej linii, a o tym który z nich zajmuje wyższą pozycję startową, decyduje porównanie najlepszych czasów obu zawodników, uzyskanych w półfinałach. Drugie miejsca z półfinałów startują z drugiej linii, itd…
2. Uczestnik finału zajmuje miejsce w gokarcie, który został wcześniej przypisany do danej pozycji startowej.
3. Wyznaczona przez organizatora osoba ustawia uczestników finału w odpowiedniej kolejności na starcie. W tym samym czasie pracownik toru przypisuje w systemie zawodników do odpowiednich kartów.
4. Finał rozpoczyna się ze startu zatrzymanego (chyba, że organizator zadecyduje inaczej) , trwa 15 minut i kończy się flagą w szachownicę.
5. Po zakończeniu finału A zawodnicy zatrzymują się bezpośrednio na torze (we wcześniej wskazanym miejscu) w takiej kolejności, w jakiej minęli linię mety, następuje wymiana zawodników i rozpoczyna się finał B wg identycznej procedury.
6. W trakcie trwania finałów każdy zawodnik jest zobowiązany do jednego zjazdu do pit stopu, gdzie nastąpi zmiana gokarta

PITSTOP:

W trakcie półfinałów i finałów zawodnicy są obowiązani do wykonania jednego obowiązkowego pitstopu.

Zakazane jest zjeżdżanie na pitstop na pierwszym mierzonym okrążeniu. Pity zostają otwarte w momencie wykonania dwóch pełnych okrążeń przez ostatniego zawodnika w stawce.

Zawodnik zjeżdżający na pitstop musi najpierw zatrzymać się w strefie wjazdowej pitów. Zatrzymanie polega na zwolnieniu przez gokarta do prędkości 0 km/h (fizycznie gokart musi się zatrzymać). Za niepełne zatrzymanie będzie doliczona kara w wysokości 3 sek. Za nie zatrzymanie gokarta w ogóle zawodnik zostanie ukarany dodatkowymi 10 sek.
Czas w pitstopie liczony jest od momentu zatrzymania się w strefie zatrzymania . Od tego momentu zawodnik ma 25 sekund na dojechanie do końca pitów, zatrzymanie się przed gokartem do zmiany oraz przesiadkę do nowego gokarta. W przypadku uderzania w bandy, opony, stojące z boku gokarty lub uderzenia w plastikową bandę na końcu pitu - zostanie ukarany dodatkową karą 3 sekund.

Zawodnik ma obowiązek dopasować siedzenie i pedały przed wyjazdem. Wyjeżdża z pitu na znak kierującego ruchem w picie. W trakcie wyjazdu obowiązuje niebieska flaga dla zawodnika jadącego NA TORZE! przez całą długość ciągłej linii wyjazdowej z pitu. W przypadku blokowania wyjeżdżającego z pitu lub uderzenia w niego, na sprawcę zostanie nałożona kara czasowa (10 sek) do łącznego czasu w wyścigu.

W trakcie gdy w pitach znajduje się zawodnik przed strefą zatrzymania będzie widoczna niebieska flaga.

Na 5 minut przed końcem wyścigu na torze zostaje wywieszona żółta kamizelka (przy lini S/M).

Jeśli kolejny zawodnik zjedzie do pitu w trakcie wykonywania pitstopu przez innego zawodnika, czas zacznie mu się liczyć od momentu wyjazdu zawodnika poprzedzajacego.

Zawodnik wyjeżdżając z pitu musi jeszcze zrobić minimum jedno mierzone okrążenie . Jeśli zawodnik zjedzie pod sam koniec wyścigu i wyjedzie z pitstopu w trakcie , gdy flagowy macha flagą w szachownicę (nie zamknie okrążenia, gdyż będzie musiał zjeżdżać do pitów) , zostanie ukarany karą czasową w wysokości 40 sekund.


Zawodnik, który nie wykona w ogóle pitstopu zostaje zdyskwalifikowany z wyścigu.

W przypadku kiedy zabraknie gokartów na zmianę z przyczyn technicznych, pitstop odbywa się według tych samych zasad, lecz bez zmiany gokarta.

§4
PUNKTACJA I KLASYFIKACJA
1. W finale A zawodnicy walczą o miejsca 1-12, a w finale B o miejsca 13-24 (przy 100% frekwencji).
2. Punkty przyznawane są dziewiętnastu najlepszym, wg następującego klucza: 30-26-23-20-18-16-14-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
3. Za wygranie kwalifikacji przyznawane są 2 punkty.
4. Za uzyskanie najlepszego czasu okrążenia w trakcie wyścigów półfinałowych i finałowych również przyznawane są 2 punkty.
5. Zwycięzcą spotkania jest osoba, która zgromadzi najwięcej punktów.
6. Wszystkie punkty zdobyte podczas spotkania zaliczane są do klasyfikacji generalnej Ligi.
7. Zwycięzcą Ligi jest osoba, która zgromadzi podczas sezonu najwięcej punktów. Do klasyfikacji generalnej zaliczanych jest 8 najlepszych spotkań danego zawodnika . W przypadku uzyskania przez kilka osób takiej samej liczby punktów, o zwycięstwie w Lidze decyduje ilość wygranych spotkań. W przypadku identycznej liczby wygranych spotkań, brana jest pod uwagę ilość drugich miejsc, itd.
8. Zwycięzcą LIGI SIMRACING jest zwycięzca pierwszej ligi.

§5
ZASADY RYWALIZACJI NA TORZE
1. Zawodnicy zobowiązani są do rywalizacji fair play i z zachowaniem wszelkich zasad bezpieczeństwa ujętych w regulaminie toru KC
2. Obrona pozycji: zawodnik poprzedzający ma prawo wyboru optymalnego dla siebie toru jazdy i podczas obrony pozycji może raz przed zakrętem zmienić tor jazdy. Tzw. „zamykanie drzwi”, czyli blokowanie rywala jadącego z tyłu poprzez zejście do wewnętrznej zakrętu, może odbywać się przy wejściu w zakręt do momentu, kiedy gokart atakujący z tyłu nie znajdzie się swoim przodem za tylnym kołem broniącego. W przypadku kiedy atakujący znajduje się co najmniej w połowie długości gokarta broniącego, każdy z zawodników musi zachować swój tor jazdy po stronie, na której aktualnie się znajduje.( są zobowiązani do zostawienia sobie miejsca w zakrętach).
3. Zawodnik, który w niedozwolony sposób zyskał pozycję (np. uderzenie w tył na dohamowaniu), jest zobowiązany natychmiast oddać pozycję poszkodowanemu. W takiej sytuacji (pod warunkiem, że poszkodowany nie stracił więcej pozycji) na atakującego nie będzie nałożona kara.
4. Zachowania niedozwolone:
o ewidentne wypchnięcie z toru jazdy atakowanego zawodnika, poprzez uderzenie w tył jego gokarta na dohamowaniu,
o spowodowanie karambolu lub obrócenie przeciwnika podczas wykonania „zbyt optymistycznej” próby ataku
o kilkukrotna zmiana toru jazdy podczas obrony (zygzakowanie)
o zepchnięcie zawodnika na bandę,
o gwałtowne hamowanie bez uzasadnienia,
o wyprzedzanie podczas żółtej flagi,
o ignorowanie niebieskiej flagi,
o falstart,
o wyprzedzanie, gwałtowne hamowanie, gwałtowne przyspieszanie na okrążeniu formującym,
o wszelkie inne nie wymienione tu zachowania niebezpieczne lub mające na celu uniemożliwienie udziału w zawodach rywalom.
5. Za wymienione tutaj zachowania niedozwolone, zawodnik może otrzymać jedną z poniższych kar:
o ostrzeżenie (przy czym drugie ostrzeżenie w wyścigu jest równoznaczne z karą 3 sek.)
o kara czasowa 3 sek.- 40 sek.
o dyskwalifikacja.
6. Wysokość kar zależy od rodzaju przewinienia, jak i wielkości szkód wyrządzonych danym przewinieniem, przy czym jako przykładowy punkt wyjścia przyjmuje się:
o ostrzeżenie lub 3 sek. - drobne wykroczenia (np: nieprawidłowe blokowanie, spychanie na bandę, uderzanie), ale bez konsekwencji;
o 5 lub 10sek. - to co powyżej, ale z negatywnymi konsekwencjami dla poszkodowanego; falstart, wyprzedzanie przy żółtej, ignorowanie niebieskiej flagi, nieprawidłowe wyprzedzanie i nie oddanie pozycji;
o 20 lub 40 sek. - to, co powyżej, ale zrobione z premedytacją, a skutkiem zepsuty wyścig dla poszkodowanego; spowodowanie karambolu na okr formującym, obrócenie przeciwnika i spowodowanie u niego dużej straty.
o dyskwalifikacja - nagminne łamanie zasad, celowe stwarzanie niebezpiecznych sytuacji, niesportowe zachowanie.
7. Oceny incydentu dokonują wyznaczeni sędziowie. Decyzja sędziów jest ostateczna. O wysokości kary decyduje sędzia główny (prowadzący spotkanie).
8. Kara jest doliczana do łącznego czasu zawodnika w wyścigu , co w większości przypadków spowoduje obniżenie pozycji zawodnika w końcowej klasyfikacji danego wyścigu.
9. W przypadku nagminnego łamania przepisów lub szczególnie niebezpiecznego zachowania na torze, decyzją organizatorów Ligi zawodnik może zostać usunięty z Ligi, bez zwrotu wpłaconej kaucji.

§6
SĘDZIOWIE

1. Na każdy etap rundy organizator wyznacza sędziów głównych. Sędzią głównym będzie osoba, która w konkurencyjnym wyścigu zajmuje miejsce startowe o numerze danej rundy (czyli na III rundzie sędzią głównym półfinału A jest 3.pole startowe pófinału B i na odwrót) wyłączając organizatorów.

2. Obowiązki: sędzia główny jest odpowiedzialny za organizację sędziowania na danym etapie. Dostaje on od organizatora materiały potrzebne do sędziowania i ma za zadanie wyznaczyć sędziów w wyścigu.

3. Po wyścigu sędziowie oraz zawodnicy schodzą się w okolicę pitstopów, gdzie następuje rozliczanie ew. przewinień. Sędziowie odpowiadają za konfrontację faulujących z faulowanymi oraz przedstawiają organizatorowi decyzję o ew. karach. Wszyscy zawodnicy biorący udział w wyścigu proszeni są o zebranie się do momentu rozliczenia kar.
W tym czasie sędzia główny kolejnego wyścigu już organizuje sędziów na ten wyścig.

4. Ostateczną decyzję o wysokości kary podejmuje organizator.

5. Wszyscy sędziowie będą podlegali ocenie organizatorów. W przypadku rażących nadużyć organizator zastrzega sobie prawo do dyskwalifikacji sędziego jako zawodnika.

§7
FLAGI

1. Żółta flaga - niebezpieczna sytuacja na torze - zawodnik zobowiązany jest znacznie obniżyć swoją prędkość w miejscu wystąpienia niebezpiecznej sytuacji. Zabronione jest również wyprzedzanie w takim miejscu, oraz bezpośrednio przed i za tym miejscem (jeden zakręt przed i po).
2. Czerwona flaga - natychmiastowe przerwanie wyścigu i kategoryczny zakaz wyprzedzania oraz nakaz znacznego obniżenia prędkości. Zawodnicy zobowiązani są zatrzymać się w miejscu linii start/meta (począwszy od leadera), bądź w innym miejscu wskazanym przez obsługę toru. Zatrzymując się w wyznaczonym miejscu nie wolno opuszczać gokartów z wyjątkiem sytuacji, gdy obsługa na to zezwoli.
3. Czarna flaga – dyskwalifikacja (zjazd do pitstopów)

§8
NAGRODY I BONUSY

1. Zwycięzca ligi Trójmiasto 2011 otrzyma przechodni puchar.
2. Inne nagrody – w trakcie ustaleń.


§9
POSTANOWIENIA KOŃCOWE

1. Powyższy regulamin może zostać zmieniony w dowolnej chwili, przy czym zmiany będą podane do wiadomości uczestników nie później niż 5 dni przed kolejną rundą.
2. Do spraw nie ujętych powyższym regulaminem, ma zastosowanie regulamin toru KartCenter
3. Każdy z uczestników Ligi zobowiązany jest do zapoznania się i przestrzegania zasad bezpieczeństwa ujętych w regulaminie Toru KartCenter oraz regulaminu Ligi Trójmiasto 2011 i poprzez udział w zawodach akceptuje je.
4. Ze względu na ryzyko utraty zdrowia wskazane jest wykupienie na czas trwania zawodów ubezpieczenia NNW.
5. Miejsce uzyskane w poszczególnych dywizjach będzie decydowało o ew. przeniesieniu zawodnika do ligi wyższej lub niższej w kolejnym sezonie (system awansowo-spadkowy).


__________________________________________________ _________________________________

SEZON ZIMA 2010/2011

§1
WSTĘP
1. Niniejszy regulamin odnosi się do Amatorskiej Trójmiejskiej Ligi Kartingowej, zwanej dalej Ligą i określa warunki uczestnictwa oraz zasady organizacji zawodów w ramach Ligi.
2. Organizatorem Ligi są Artur Czarnecki i Tomasz Kowalewski
3. Liga organizowana jest przy współpracy z torem kartingowym KartCenter Arena, zwanym dalej KC, na którym rozgrywane będą zawody oraz pod patronatem portali SimRacing.Pl i KartRacing.Pl
4. KC zapewnia niezbędny do rywalizacji sprzęt i obsługę.
5. Sponsorem nagrody głównej jest PPHU Tobikart . Andrzej Szczepanik

§2
UCZESTNICY, OPŁATY i TERMINY
1. W sezonie do startu dopuszczonych jest maksymalnie 20 zawodników.
2. W Lidze mogą brać udział jedynie osoby pełnoletnie.
3. Opłata za jedno spotkanie wynosi 70zł i powinna być wpłacona w kasie toru w dniu zawodów. W przypadku płatności z góry za wszystkie spotkania w sezonie, opłata wynosi 60zł za spotkanie (300zł płatne na pierwszym spotkaniu).
4. Każdy z zawodników zobowiązany jest do wpłaty kaucji w wysokości 70zł. Kaucję należy wpłacić razem z opłatą za pierwsze spotkanie . W przypadku regularnej obecności, z wpłaconej kaucji zostanie pokryty start zawodnika w ostatniej rundzie. Punkt nie odnosi się do osób płacących z góry za wszystkie spotkania.
5. Sezon Ligi składa się maksymalnie z 5 spotkań ligowych, rozgrywanych od listopada 2010 do stycznia 2011 .
6. Każdy zawodnik ma prawo do jednej nieobecności, bez konsekwencji finansowych, jednak jest zobowiązany powiadomić organizatora (e-mail, forum) o spodziewanej nieobecności, minimum na 5 dni przed daną eliminacją. Kolejne nieobecności są rozliczane z kaucji i powodują jej utratę.
7. W przypadku niepełnej frekwencji w danej rundzie, spowodowanej nieobecnościami stałych uczestników, organizator dopuszcza możliwość startów „gościnnych” osób spoza ligi.
8. Terminy (lub godziny) zawodów mogą ulec zmianie. Informacja o ewentualnych zmianach zostanie podana do wiadomości uczestników na forum, najpóźniej na 5 dni przed terminem rozegrania danych zawodów.
9. Orientacyjny terminarz spotkań :
Dywizja 1
• Runda 1 ..... 16-11-2010 godz.20
• Runda 2 ..... 23-11-2010 godz.20
• Runda 3 ..... 07-12-2010 godz.20
• Runda 4 ..... 21-12-2010 godz.20
• Runda 5 ..... 11-01-2011 godz.20

Dywizja 2
• Runda 1 ..... 01-12-2010 godz.20
• Runda 2 ..... 15-12-2010 godz.20
• Runda 3 ..... 05-01-2011 godz.20
• Runda 4 ..... 12-01-2011 godz.20
• Runda 5 ..... 26-01-2011 godz.20

§3

PRZEBIEG SPOTKANIA LIGOWEGO
1. Spotkanie ligowe składa się z kwalifikacji, półfinałów, finału A i finału B.
2. Wszystkie etapy przeprowadzane są na gokartach Sodi GT5.
3. Na początku spotkania (jeszcze przed kwalifikacjami) wybrane zostaną gokarty (10 sztuk), na których będą rozgrywane wszystkie etapy. Dodatkowo (w drodze losowania) ustalona zostanie kolejność startowa tych gokartów, która będzie obowiązywała zarówno w półfinałach, jak i w finałach.
4. Co drugie spotkanie, zawody będą rozgrywane w przeciwnym kierunku jazdy o ile zezwoli na to właściciel toru.

KWALIFIKACJE
1. Sesja kwalifikacyjna ma na celu ustalenie kolejności startowej do półfinałów.
2. Uczestnicy kwalifikacji podzieleni zostaną na pięciosobowe grupy. O podziale na grupy, kolejności startu grup i przydziale kartów decyduje organizator.
3. Przed startem nastąpi losowanie 10 gokartów biorących udział we wszystkich etapach rundy. Na czas kwalifikacji zostaną one podzielone na dwie grupy (A i B)
4. Każdy zawodnik ma 2 wyścigi kwalifikacyjne po 5 minut każdy. Zawodnicy zostają podzieleni na cztery grupy pięcioosobowe. Każda grupa kwalifikacyjna będzie jeździć według klucza (GrI – A, GrII – B, GrIII – A, GrIV – B, GrII – A, GrI – B, GrIV – A, GrIII – B). Zwycięzcą kwalifikacji jest zawodnik, który uzyska najlepszy czas jednego okrążenia ze wszystkich zawodników we wszystkich biegach.
5. Brak stawienia się zawodnika na czas w swojej grupie kwalifikacyjnej, powoduje uznanie jego przejazdu za wykonany bez czasów, czego wynikiem jest przesunięcie na końcowe pole startowe w półfinale.
6. Od czasów uzyskanych w kwalifikacjach odejmuje się współczynnik wagowy:
80-84kg - 0,1s
85-89kg - 0,2s
90-94kg - 0,3s
95-99kg - 0,5s
100-104kg - 0,7s
105-109kg - 0,9s
110+ - 1,3s

PÓŁFINAŁY
1. Na podstawie rankingu najlepszych czasów z kwalifikacji, zawodnicy ustawiani są do startu w półfinałach wg klucza: 1 z quala startuje z pp w półfinale A, 2 z quala startuje z pp w półfinale B, 3 z quala startuje z drugiej pozycji w półfinale A, 4 z quala startuje z drugiej pozycji w półfinale B, itd. (nieparzyste z quala jadą w półfinale A, parzyste w półfinale B)
2. Uczestnik danego półfinału zajmuje miejsce w gokarcie, który został wcześniej przypisany do pozycji startowej, którą zdobył dany zawodnik.
3. Wyznaczona przez organizatora osoba ustawia uczestników danego półfinału w odpowiedniej kolejności na starcie. W tym samym czasie pracownik toru przypisuje w systemie zawodników do odpowiednich kartów.
4. Każdy półfinał rozpoczyna się startem lotnym, trwa 15 minut i kończy się flagą w szachownicę.
5. Podczas startu lotnego (zanim zawodnicy miną linię start/meta) obowiązuje zasada neutralizacji, a lider ma za zadanie jechać na tyle wolno, żeby wszystkie karty mogły utworzyć szyk i jechały bezpośrednio jeden za drugim. Jeśli wymaga tego sytuacja (np. awaria któregoś gokarta) może nawet zatrzymać cały szyk.
6. Po zakończeniu półfinału zawodnicy zatrzymują się bezpośrednio na torze (we wcześniej wskazanym miejscu) w takiej kolejności, w jakiej minęli linię mety.
7. Po zakończeniu półfinału A następuje wymiana zawodników i rozpoczyna się półfinał B, wg identycznej procedury.
8. Półfinały rozstrzygają, kto pojedzie w finale A (pierwsza połowa stawki z obu półfinałów), a kto w finale B (pozostali).

FINAŁY
1. Po zakończeniu półfinałów zawodnicy ustawiani są do startu w finałach wg następującego klucza: zwycięzcy półfinałów startują w finale A z pierwszej linii, a o tym który z nich zajmuje wyższą pozycję startową, decyduje porównanie najlepszych czasów obu zawodników, uzyskanych w półfinałach. Drugie miejsca z półfinałów startują z drugiej linii, itd…
2. Uczestnik finału zajmuje miejsce w gokarcie, który został wcześniej przypisany do danej pozycji startowej. (tak samo, jak wcześniej w półfinałach…)
3. Wyznaczona przez organizatora osoba ustawia uczestników finału w odpowiedniej kolejności na starcie. W tym samym czasie pracownik toru przypisuje w systemie zawodników do odpowiednich kartów.
4. Finał rozpoczyna się ze startu zatrzymanego (chyba, że organizator zadecyduje inaczej) , trwa 15 minut i kończy się flagą w szachownicę.
5. Po zakończeniu finału A zawodnicy zatrzymują się bezpośrednio na torze (we wcześniej wskazanym miejscu) w takiej kolejności, w jakiej minęli linię mety, następuje wymiana zawodników i rozpoczyna się finał B wg identycznej procedury.

§4
PUNKTACJA I KLASYFIKACJA
1. W finale A zawodnicy walczą o miejsca 1-10, a w finale B o miejsca 11-20 (przy 100% frekwencji).
2. Punkty przyznawane są dziewiętnastu najlepszym, wg następującego klucza: 30-26-23-20-18-16-14-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
3. Za wygranie kwalifikacji przyznawane są 2 punkty.
4. Za uzyskanie najlepszego czasu okrążenia w trakcie wyścigów półfinałowych i finałowych również przyznawane są 2 punkty.
5. Zwycięzcą spotkania jest osoba, która zgromadzi najwięcej punktów.
6. Wszystkie punkty zdobyte podczas spotkania zaliczane są do klasyfikacji generalnej Ligi.
7. Do klasyfikacji generalnej zaliczane są 4 najlepsze spotkania danego zawodnika.
8. Zwycięzcą Dywizji jest osoba, która zgromadzi podczas sezonu najwięcej punktów. W przypadku uzyskania przez kilka osób takiej samej liczby punktów, o zwycięstwie w Lidze decyduje ilość wygranych spotkań. W przypadku identycznej liczby wygranych spotkań, brana jest pod uwagę ilość drugich miejsc, itd.
9. W obecnym sezonie prowadzona jest dodatkowo klasyfikacja zespołowa. W zespole może być dwóch driverów. Na wynik zespołu składają się wszystkie punkty zdobyte indywidualnie przez driverów wchodzących w skład zespołu, we wszystkich spotkaniach, w których brali udział.
10. Zwycięzcą ligi zostanie osoba wyłoniona w trakcie wielkiego finału.

§5
ZASADY RYWALIZACJI NA TORZE
1. Zawodnicy zobowiązani są do rywalizacji fair play i z zachowaniem wszelkich zasad bezpieczeństwa ujętych w regulaminie toru KC Arena
2. Obrona pozycji: zawodnik poprzedzający ma prawo wyboru optymalnego dla siebie toru jazdy i podczas obrony pozycji może raz przed zakrętem zmienić tor jazdy. Tzw. „zamykanie drzwi”, czyli blokowanie rywala jadącego z tyłu poprzez zejście do wewnętrznej zakrętu, może odbywać się przy wejściu w zakręt do momentu, kiedy gokart atakujący z tyłu znajduje się poniżej 1/2 swojej długości w stosunku do karta broniącego swojej pozycji. Od połowy długości każdy z zawodników musi zachować swój tor jazdy po stronie, na której aktualnie się znajduje.
3. Zawodnik, który w niedozwolony sposób zyskał pozycję (np. uderzenie w tył na dohamowaniu), jest zobowiązany natychmiast oddać pozycję poszkodowanemu. W takiej sytuacji (pod warunkiem, że poszkodowany nie stracił więcej pozycji) na atakującego nie będzie nałożona kara.
4. Zachowania niedozwolone:
o ewidentne wypchnięcie z toru jazdy atakowanego zawodnika, poprzez uderzenie w tył jego gokarta na dohamowaniu,
o spowodowanie karambolu podczas wykonania „zbyt optymistycznej” próby ataku,
o kilkukrotna zmiana toru jazdy podczas obrony (zygzakowanie)
o zepchnięcie zawodnika na bandę,
o gwałtowne hamowanie bez uzasadnienia,
o wyprzedzanie podczas żółtej flagi,
o ignorowanie niebieskiej flagi,
o falstart,
o wyprzedzanie, gwałtowne hamowanie, gwałtowne przyspieszanie na okrążeniu formującym,
o wszelkie inne nie wymienione tu zachowania niebezpieczne lub mające na celu uniemożliwienie udziału w zawodach rywalom.
5. Za wymienione tutaj zachowania niedozwolone, zawodnik może otrzymać jedną z poniższych kar:
o ostrzeżenie (przy czym drugie ostrzeżenie w wyścigu jest równoznaczne z karą 3 sek.)
o kara czasowa 3 sek.
o kara czasowa 5 sek.
o kara czasowa 10sek.
o kara czasowa 20sek.
o dyskwalifikacja.
6. Wysokość kar zależy od rodzaju przewinienia, jak i wielkości szkód wyrządzonych danym przewinieniem, przy czym jako przykładowy punkt wyjścia przyjmuje się:
o ostrzeżenie lub 3 sek. - drobne wykroczenia (np: nieprawidłowe blokowanie, spychanie na bandę, uderzanie), ale bez konsekwencji;
o 5 lub 10sek. - to co powyżej, ale z negatywnymi konsekwencjami dla poszkodowanego; falstart, wyprzedzanie przy żółtej, ignorowanie niebieskiej flagi, nieprawidłowe wyprzedzanie i nie oddanie pozycji;
o 20sek. - to, co powyżej, ale zrobione z premedytacją, a skutkiem zepsuty wyścig dla poszkodowanego; spowodowanie karambolu na okr formującym;
o dyskwalifikacja - nagminne łamanie zasad, celowe stwarzanie niebezpiecznych sytuacji;
7. Oceny incydentu dokonują wyznaczeni sędziowie. Propozycję kary zatwierdza sędzia główny wyścigu, przy czym nie ma odwołania od decyzji sędziego głównego.
8. Sygnałem do zjazdu do pitstopu na odbycie kary jest pokazanie przez sędziego głównego czarnej flagi z numerem gokarta. Zawodnik zjeżdża do pitstopu na odbycie kary dopiero na okrążeniu następującym po zobaczeniu czarnej flagi. Kierunek wjazdu musi być zgodny z kierunkiem jazdy w trakcie wyścigu. Kara odbywa się poprzez zatrzymanie się w pitstopie na czas zarządzony przez sędziego głównego. Sędzia trzyma opuszczoną czarną flagę przede gokartem, w momencie jej podniesienia zawodnik może wyjechać na tor. W przypadku braku możliwości zastosowania kary w trakcie wyścigu (np. ostatnie okrążenie) lub gdy zadecyduje tak organizator, kary czasowe mogą być doliczone do łącznego czasu zawodnika w wyścigu , co w większości przypadków spowoduje obniżenie pozycji zawodnika w końcowej klasyfikacji danego wyścigu.
9. W przypadku nagminnego łamania przepisów lub szczególnie niebezpiecznego zachowania na torze, decyzją organizatorów Ligi zawodnik może zostać usunięty z Ligi, bez zwrotu wpłaconej kaucji.

§6
SĘDZIOWIE
1. Przed każdym etapem organizator wyznaczy spośród zawodników grupę sędziów, która będzie czuwać nad przestrzeganiem regulaminowej jazdy. Zostanie również wskazany sędzia główny, który będzie decydował o rodzaju kary dla zawodnika, który dopuści się przewinienia. Decyzja sędziego głównego jest ostateczna.
2. Wszyscy sędziowie będą podlegali ocenie organizatorów. W przypadku rażących nadużyć organizator zastrzega sobie prawo do dyskwalifikacji sędziego jako zawodnika.

§7
FLAGI

1. Niebieska flaga – dublowanie. W przypadku jeśli do zawodnika dublowanego zbliża się więcej dublujących, flagowy razem z niebieską flagą pokazuje na palcach ilość osób do przepuszczenia.
2. Żółta flaga - niebezpieczna sytuacja na torze - zawodnik zobowiązany jest znacznie obniżyć swoją prędkość w miejscu wystąpienia niebezpiecznej sytuacji. Zabronione jest również wyprzedzanie w takim miejscu, oraz bezpośrednio przed i za tym miejscem (jeden zakręt przed i po).
3. Czerwona flaga - natychmiastowe przerwanie wyścigu i kategoryczny zakaz wyprzedzania oraz nakaz znacznego obniżenia prędkości. Zawodnicy zobowiązani są zatrzymać się w miejscu linii start/meta (począwszy od leadera), bądź w innym miejscu wskazanym przez obsługę toru. Zatrzymując się w wyznaczonym miejscu nie wolno opuszczać gokartów z wyjątkiem sytuacji, gdy obsługa na to zezwoli.
4. Czarna flaga – kara – zjazd do pitstopu.

§8
NAGRODY I BONUSY

1. Zwycięzca ligi KRT ZIMA 2010 (z wyłączeniem organizatorów ligi) wyjedzie wiosną na testy na profesjonalnych gokartach na profesjonalnym torze pod okiem zawodowca – Seweryna „Tobi” Szczepanika.
2. Organizator zastrzega sobie prawo do modyfikacji nagród.


§9
POSTANOWIENIA KOŃCOWE

1. Powyższy regulamin może zostać zmieniony w dowolnej chwili, przy czym zmiany będą podane do wiadomości uczestników nie później niż 7 dni przed kolejną rundą.
2. Do spraw nie ujętych powyższym regulaminem, ma zastosowanie regulamin toru KartCenter Arena
3. Każdy z uczestników Ligi zobowiązany jest do zapoznania się i przestrzegania zasad bezpieczeństwa i regulaminu Toru KartCenter oraz regulaminu Ligi KRT ZIMA 2010.
4. Ze względu na ryzyko utraty zdrowia wskazane jest wykupienie na czas trwania zawodów ubezpieczenia NNW. Organizator nie ponosi odpowiedzialności za urazy powstałe w trakcie trwania zawodów.

__________________________________________________ _________________________________
SEZON WIOSNA-LATO 2010

§1
WSTĘP

1. Niniejszy regulamin odnosi się do Trójmiejskiej Ligi Kartingowej, zwanej dalej Ligą i określa warunki uczestnictwa oraz zasady organizacji zawodów w ramach Ligi.
2. Organizatorem Ligi jest grupa trójmiejskich ścigantów, skupionych wokół portalu simracing.pl, reprezentowana przez Tomka Kowalewskiego (Kazikom) i Artura Czarneckiego ($hogel) , którzy są jednocześnie koordynatorami Ligi.
3. Liga organizowana jest przy współpracy z torem kartingowym KartCenter, zwanym dalej KC, na którym rozgrywane będą zawody.
4. KC zapewnia niezbędny do rywalizacji sprzęt i obsługę.


§2
UCZESTNICY, OPŁATY i TERMINY

1. W sezonie do startu dopuszczonych jest maksymalnie 24 zawodników.
2. W Lidze mogą brać udział jedynie osoby pełnoletnie.
3. Opłata za udział w każdym spotkaniu ligowym uiszczana jest w kasie KC w dniu rozgrywania zawodów.
4. Każdy z zawodników zobowiązany jest do wpłaty kaucji w wysokości 120zł. Kaucję należy wpłacić do 7 kwietnia 2010 na konto organizatora. W przypadku regularnej obecności, z wpłaconej kaucji zostaną pokryte starty zawodnika w dwóch ostatnich spotkaniach.
5. Sezon Ligi składa się maksymalnie z 10 spotkań ligowych, rozgrywanych od kwietnia do listopada.
6. Każdy zawodnik ma prawo do maksymalnie dwóch nieobecności, bez konsekwencji finansowych, jednak jest zobowiązany powiadomić organizatora (e-mail, forum) o spodziewanej nieobecności, minimum na 5 dni przed daną eliminacją. Trzecia i czwarta nieobecność jest rozliczana z kaucji i powoduje jej utratę.
7. W przypadku niepełnej frekwencji w danej rundzie, spowodowanej nieobecnościami stałych uczestników, organizator dopuszcza możliwość startów „gościnnych” osób spoza ligi, jednak koszt jednorazowego startu będzie znacznie wyższy.
8. Podczas danego spotkania będzie potwierdzona i podana do wiadomości uczestników (na forum) data i godzina następnego spotkania.
9. Terminy (lub godziny) zawodów mogą ulec zmianie. Informacja o ewentualnych zmianach zostanie podana do wiadomości uczestników na forum, najpóźniej na 5 dni przed terminem rozegrania danych zawodów.
10. Orientacyjny terminarz spotkań (aktualny terminarz TU):

* Runda 1 ..... 10-04-2010 godz.9
* Runda 2 ..... 22-05-2010 godz.9
* Runda 3 ..... 05-06-2010 godz.9
* Runda 4 ..... 26-06-2010 godz.9
* Runda 5 ..... 10-07-2010 godz.9
* Runda 6 ..... 07-08-2010 godz.9
* Runda 7 ..... 04-09-2010 godz.9
* Runda 8 ..... 18-09-2010 godz.9
* Runda 9 ..... 02-10-2010 godz.9
* Runda10 ..... 16-10-2010 godz.9


§3
PRZEBIEG SPOTKANIA LIGOWEGO

1. Spotkanie ligowe składa się z kwalifikacji, półfinałów, finału A i finału B.
2. Kwalifikacje przeprowadzane są na kartach GT2, natomiast półfinały i finały na kartach RX7.
3. Na początku spotkania (jeszcze przed kwalifikacjami) wybrane zostaną gokarty RX7 (12 sztuk), na których będą rozgrywane półfinały i finały. Dodatkowo (w drodze losowania) ustalona zostanie kolejność startowa tych gokartów, która będzie obowiązywała zarówno w półfinałach, jak i w finałach.
4. Co drugie spotkanie, zawody będą rozgrywane w przeciwnym kierunku jazdy.


KWALIFIKACJE

1. Sesja kwalifikacyjna ma na celu ustalenie kolejności startowej do półfinałów.
2. Uczestnicy kwalifikacji podzieleni zostaną na czteroosobowe grupy. O podziale na grupy, kolejności startu grup i przydziale kartów (4 sztuki GT2) decyduje prezes przed spotkaniem, przy czym podział będzie ustalany tak, żeby w każdym kolejnym spotkaniu zawodnik jechał innym kartem.
3. Każdy zawodnik ma 5 minut (około 7 okrążeń pomiarowych) na ustalenie najlepszego czasu.
4. Dla zawodników ważących powyżej 80kg będzie wprowadzona korekta czasu. Za każde 10kg powyżej 80kg , od najlepszego czasu zawodnika odejmuje się 0,1s.
5. Brak stawienia się zawodnika na czas w swojej grupie kwalifikacyjnej, powoduje uznanie jego przejazdu za wykonany bez czasów, czego wynikiem jest przesunięcie na końcowe pole startowe w półfinale.


PÓŁFINAŁY

1. Na podstawie rankingu najlepszych czasów z kwalifikacji, zawodnicy ustawiani są do startu w półfinałach wg klucza: 1 z quala startuje z pp w półfinale A, 2 z quala startuje z pp w półfinale B, 3 z quala startuje z drugiej pozycji w półfinale A, 4 z quala startuje z drugiej pozycji w półfinale B, itd. (nieparzyste z quala jadą w półfinale A, parzyste w półfinale B)
2. Uczestnik danego półfinału zajmuje miejsce w gokarcie, który został wcześniej przypisany do pozycji startowej, którą zdobył dany zawodnik.
3. Przed rozpoczęciem pierwszego półfinału, zawodnicy robią na RXach jedno okrążenie sprawdzające, w celu ewentualnego wyeliminowania niedomagających kartów.
4. Wyznaczona przez organizatora osoba ustawia uczestników danego półfinału w odpowiedniej kolejności na starcie. W tym samym czasie pracownik toru przypisuje w systemie zawodników do odpowiednich kartów.
5. Każdy półfinał rozpoczyna się startem lotnym, trwa 15 minut i kończy się flagą w szachownicę.
6. Podczas startu lotnego (zanim zawodnicy miną linię start/meta) obowiązuje zasada neutralizacji, a lider ma za zadanie jechać na tyle wolno, żeby wszystkie karty mogły utworzyć szyk i jechały bezpośrednio jeden za drugim.
7. Po zakończeniu półfinału zawodnicy zatrzymują się bezpośrednio na torze (we wcześniej wskazanym miejscu) w takiej kolejności, w jakiej minęli linię mety.
8. Po zakończeniu półfinału A następuje wymiana zawodników i rozpoczyna się półfinał B, wg identycznej procedury.
9. Półfinały rozstrzygają, kto pojedzie w finale A (pierwsza połowa stawki z obu półfinałów), a kto w finale B (pozostali).


FINAŁY

1. Po zakończeniu półfinałów zawodnicy ustawiani są do startu w finałach wg następującego klucza: zwycięzcy półfinałów startują w finale A z pierwszej linii, a o tym który z nich zajmuje wyższą pozycję startową, decyduje porównanie najlepszych czasów obu zawodników, uzyskanych w półfinałach. Drugie miejsca z półfinałów startują z drugiej linii, itd…
2. Uczestnik finału zajmuje miejsce w gokarcie, który został wcześniej przypisany do danej pozycji startowej. (tak samo, jak wcześniej w półfinałach…)
3. Wyznaczona przez organizatora osoba ustawia uczestników finału w odpowiedniej kolejności na starcie. W tym samym czasie pracownik toru przypisuje w systemie zawodników do odpowiednich kartów.
4. Finał rozpoczyna się ze startu zatrzymanego, trwa 15 minut i kończy się flagą w szachownicę.
5. Po zakończeniu finału A zawodnicy zatrzymują się bezpośrednio na torze (we wcześniej wskazanym miejscu) w takiej kolejności, w jakiej minęli linię mety, następuje wymiana zawodników i rozpoczyna się finał B wg identycznej procedury.


§4
PUNKTACJA I KLASYFIKACJA

1. W finale A zawodnicy walczą o miejsca 1-12, a w finale B o miejsca 13-24 (przy 100% frekwencji).
2. Punkty przyznawane są dziewiętnastu najlepszym, wg następującego klucza: 30-26-23-20-18-16-14-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
3. Za wygranie kwalifikacji (najlepszy czas na GT2) przyznawane są 2 punkty.
4. Za uzyskanie najlepszego czasu okrążenia w trakcie wszystkich wyścigów łącznie (najlepszy czas na RX7), również przyznawane są 2 punkty.
5. Zwycięzcą spotkania jest osoba, która zgromadzi najwięcej punktów.
6. Wszystkie punkty zdobyte podczas spotkania zaliczane są do klasyfikacji generalnej Ligi.
7. Do klasyfikacji generalnej zaliczane jest 8 najlepszych spotkań danego zawodnika.
8. Zwycięzcą Ligi jest osoba, która zgromadzi podczas sezonu najwięcej punktów. W przypadku uzyskania przez kilka osób takiej samej liczby punktów, o zwycięstwie w Lidze decyduje ilość wygranych spotkań. W przypadku identycznej liczby wygranych spotkań, brana jest pod uwagę ilość drugich miejsc, itd.
9. W obecnym sezonie prowadzona jest dodatkowo klasyfikacja zespołowa. W zespole może być dwóch driverów. Na wynik zespołu składają się wszystkie punkty zdobyte indywidualnie przez driverów wchodzących w skład zespołu, we wszystkich spotkaniach, w których brali udział.


§5
ZASADY RYWALIZACJI NA TORZE

1. Zawodnicy zobowiązani są do rywalizacji fair play i z zachowaniem wszelkich zasad bezpieczeństwa ujętych w regulaminie toru KC.
2. Obrona pozycji: zawodnik poprzedzający ma prawo wyboru optymalnego dla siebie toru jazdy i podczas obrony pozycji może raz przed zakrętem zmienić tor jazdy. Tzw. „zamykanie drzwi”, czyli blokowanie rywala jadącego z tyłu poprzez zejście do wewnętrznej zakrętu, może odbywać się przy wejściu w zakręt do momentu, kiedy gokart atakujący z tyłu znajduje się poniżej 1/2 swojej długości w stosunku do karta broniącego swojej pozycji. Od połowy długości każdy z zawodników musi zachować swój tor jazdy po stronie, na której aktualnie się znajduje.
3. Zawodnik, który w niedozwolony sposób zyskał pozycję (np. uderzenie w tył na dohamowaniu), jest zobowiązany natychmiast oddać pozycję poszkodowanemu. W takiej sytuacji (pod warunkiem, że poszkodowany nie stracił więcej pozycji) na atakującego nie będzie nałożona kara.
4. Zachowania niedozwolone:
* ewidentne wypchnięcie z toru jazdy atakowanego zawodnika, poprzez uderzenie w tył jego gokarta na dohamowaniu,
* spowodowanie karambolu podczas wykonania „zbyt optymistycznej” próby ataku,
* kilkukrotna zmiana toru jazdy podczas obrony (zygzakowanie)
* zepchnięcie zawodnika na bandę,
* gwałtowne hamowanie bez uzasadnienia,
* wyprzedzanie podczas żółtej flagi,
* ignorowanie niebieskiej flagi,
* falstart,
* wyprzedzanie, gwałtowne hamowanie, gwałtowne przyspieszanie na okrążeniu formującym,
* wszelkie inne nie wymienione tu zachowania niebezpieczne lub mające na celu uniemożliwienie udziału w zawodach rywalom.
5. Za wymienione tutaj zachowania niedozwolone, zawodnik może otrzymać jedną z poniższych kar:
* ostrzeżenie (przy czym drugie ostrzeżenie w wyścigu jest równoznaczne z karą 3 sek.)
* kara czasowa 3 sek.
* kara czasowa 5 sek.
* kara czasowa 10sek.
* kara czasowa 20sek.
* czarna flaga – dyskwalifikacja.
6. Wysokość kar zależy od rodzaju przewinienia, jak i wielkości szkód wyrządzonych danym przewinieniem, przy czym jako przykładowy punkt wyjścia przyjmuje się:
* ostrzeżenie lub 3 sek. - drobne wykroczenia (np: nieprawidłowe blokowanie, spychanie na bandę, uderzanie), ale bez konsekwencji;
* 5 lub 10sek. - to co powyżej, ale z negatywnymi konsekwencjami dla poszkodowanego; falstart, wyprzedzanie przy żółtej, ignorowanie niebieskiej flagi, nieprawidłowe wyprzedzanie i nie oddanie pozycji;
* 20sek. - to, co powyżej, ale zrobione z premedytacją, a skutkiem zepsuty wyścig dla poszkodowanego; spowodowanie karambolu na okr formującym;
* czarna flaga - nagminne łamanie zasad, celowe stwarzanie niebezpiecznych sytuacji;
7. Oceny incydentu dokonują wyznaczeni sędziowie. Propozycję kary zatwierdza sędzia główny wyścigu, przy czym nie ma odwołania od decyzji sędziego głównego.
8. Kary czasowe doliczane są do łącznego czasu zawodnika w wyścigu, co w większości przypadków spowoduje obniżenie pozycji zawodnika w końcowej klasyfikacji danego wyścigu.
9. W przypadku nagminnego łamania przepisów lub szczególnie niebezpiecznego zachowania na torze, decyzją organizatorów Ligi zawodnik może zostać usunięty z Ligi, bez zwrotu wpłaconej kaucji.


FLAGI
10. Niebieska flaga – dublowanie.
11. Żółta flaga - niebezpieczna sytuacja na torze - zawodnik zobowiązany jest znacznie obniżyć swoją prędkość w miejscu wystąpienia niebezpiecznej sytuacji. Zabronione jest również wyprzedzanie w takim miejscu, oraz bezpośrednio przed i za tym miejscem (jeden zakręt przed i po).
12. Czerwona flaga - natychmiastowe przerwanie wyścigu i kategoryczny zakaz wyprzedzania oraz nakaz znacznego obniżenia prędkości. Zawodnicy zobowiązani są zatrzymać się w miejscu linii start/meta (począwszy od leadera), bądź w innym miejscu wskazanym przez obsługę toru. Zatrzymując się w wyznaczonym miejscu nie wolno opuszczać gokartów z wyjątkiem sytuacji, gdy obsługa na to zezwoli.
13. Czarna flaga – dyskwalifikacja.


§6
NAGRODY I BONUSY

1. Uścisk dłoni Prezesa.
2. Innych nie przewidziano chyba, że znajdzie się sponsor.


§7
POSTANOWIENIA KOŃCOWE

1. Powyższy regulamin może zostać zmieniony w dowolnej chwili, przy czym organizator dołoży starań, aby zmiany zostały ogłoszone na forum co najmniej 5 dni przed rundą.
2. Do spraw nie ujętych powyższym regulaminem, ma zastosowanie regulamin toru KartCenter.
3. Każdy z uczestników Ligi zobowiązany jest do zapoznania się i przestrzegania zasad bezpieczeństwa i regulaminu Toru KartCenter oraz regulaminu Trójmiejskiej Ligi Kartingowej.