[Pyjter]

Cytat: Napisał Firekage

Jak ja hamuje? Wciskam pedal do podlogi bo przy moich nastawach auto nie zespinuje i nie zablokuje kol. Jesli jednak zdazy sie sytuacja , ze zaczyna mnie obracac to kontruje , ale silnikiem przez pedal gazu. Dodaje i auto odzyskuje stabilnosc. To na przystanku na SPA czesto przydawalo sie bo tam dohamowanie jest z predkosci kolo 230 w GT2.

Genialne ! To pomogło rozwiązać mój problem z pierwszym zakrętem Nurburgring Sprint na modzie Trainer SP
Czy oprócz gazu, używasz wtedy też sprzęgła ?

Od początku mojej przygody z simracingiem, jeździłem bolidami F1, co było dużym błędem. Jeśli ktoś się chce nauczyć techniki jazdy to idealne są do tego samochody GT, lub turystyczne, jak np. mod HistorX.
Jeśli chodzi o F1 (CTDP, RH, F1RFT, MMG) prowadzenie bolidu w porównaniu z samochodami z HistorX jest bardzo łatwe. Praktycznie brak konieczności kontrowania, bo bolid jedzie jak po sznurku, banalnie proste hamowanie, kosmiczna przyczepność... te bolidy wymagają jedynie umiejętności dostosowania prędkości do zakrętu.
Dopiero po przesiadce do Forda Capri, lub 250 GTO dowiedziałem się co to znaczy niestabilny samochód.
Te samochody żyją własnym życiem !

[BzYczek]

Jacek... kolega chce medal

[Dmnick]

hahahah Jaki górnik

Co do hamowanie - zgadzam się, żwby nauczyć się hamować polecam również Lvl0 i trainerka.

[Szczepan]

sprzęgła się używa tylko do ruszania

btw dla mnie auta z historica sa latwiejsze niz F1

[Thoo24Mass]

Dla Ciebie, wiadomo dlaczego .
Czy ktos umie driftowac F1

[Rubiq]

Ja!

[lukasz2511]

Cytat: Napisał Szczepan

sprzęgła się używa tylko do ruszania

btw dla mnie auta z historica sa latwiejsze niz F1

W trainerach lvl 0 nawet do ruszania sprzęgło nie potrzebne. Zapięcie 1 przy wysokich obrotach z reguły kończy się bardzo dobrym startem : ) delikatna korekta pedałem gazu i start mniej stresujący : )

[Krzysztof Szczech]

Ja mogę polecić BMW M1 z moda DRM Revival - żeby robić tym dobre czasy trzeba sobie wyrobić ABS w lewej nodze i kontrolę trakcji w prawej. Na dodatek najskuteczniejsze hamowanie i najlepsze wyjścia z zakrętów uzyskuje się tu nie na granicy zerwania przyczepności, tylko nieco przed tą granicą. Bardzo dobrze uczy płynnej, pewnej jazdy.
Można też zaszaleć i uczyć się na modzie F1'67 - bardzo niska przyczepność i duże prędkości - przez to dohamowania są długie i można ćwiczyć.
Przy okazji można sobie wyrobić odruch puszczania hamulca by odblokować koła - czyli oduczyć się wciskania hamulca w podłogę w panice.

[MaciekGTR]

Czy przy włączonym ABS można bez straty wcisnąć heble do końca?

[LesiU]

To zależy jak ABS jest zestrojony. Wyczynowy ABS pozwala na trochę więcej ale zblokowanych kół się nie uniknie.
Co innego ABS stricte pod auta drogowe, gdzie wskazane jest zawsze być w zakresie 100% trakcji opon, więc do zblokowania nigdy nie dochodzi.
Tyle teorii - teraz zależy, jak w danym simie ABS dla danego auta został ustawiony. Najlepiej samemu przetestować i wyciągnąć wnioski.